かたすみ速報

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    タグ:海底トンネル

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    1: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US] 2023/11/26(日) 21:32:43.68 ID:p1Wnu01z0 BE:754019341-PLT(12346)

    クリミア半島とロシア本土を結ぶ海底トンネル、中露政府系企業が建設計画を協議か…米紙報道

     米紙ワシントン・ポスト(電子版)は24日、ロシアと中国の政府系企業が、
    ロシアが一方的に併合を宣言したウクライナ南部クリミア半島と露本土を結ぶ海底トンネルの建設計画を秘密裏に協議していると報じた。
    プーチン政権の長期的なクリミア支配への決意を示し、ロシアによる中国への接近の象徴だと指摘している。

    (略)

    【中国、ロシアのクリミア支配に加担 海底トンネル建設を協議】の続きを読む

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    1: 仮面ウニダー ★ 2023/05/17(水) 07:44:12.48 ID:+oKH55BR
    no title


    今月1日(現地時間)に開通した中国・大連の海底トンネルが開通から半月で水浸しになった。

    16日、大連湾海底トンネルの運営会社などによると、同日午前8時32分ごろ、トンネルの底に水が溜まっているという通報があった。

    中国のソーシャルメディア(SNS)微博にもトンネル内の道路に水が入っていて、車両の通行に支障をきたす映像が複数投稿されている。

    ある映像からは、トンネルの天井から水が降り注ぐ場面と車が非常点滅表示灯(ハザードランプ)を点灯して徐行する様子を確認することができる。
    また、トンネルの側面から水漏れしている映像と、運転手がトンネル内部で車両をバックさせる映像も投稿された。

    オンライン上では「開通してからまだ半月しか経っていないトンネルから水が漏れるのは理解できない」と安全性に疑問を呈する声があがっている。

    海底トンネル運営会社側は、トンネルの一部区間で水漏れしていたが、午前10時ごろ緊急補修作業を終えて通常運行していると明らかにした。

    大連市公安局も消防バルブから水が漏れただけで、トンネルには問題がないと主張した。
    公安局の関係者は「トンネル自体から水が漏れたのではなく、補助道路にある消防バルブから水が漏れた」とし、「海底トンネルとは何ら関係ない」と話した。

    今月1日に開通した大連湾海底トンネルは、大連中山区と甘井子区を結ぶ往復6車線の幹線道路のうち、
    大連湾海域の地下を貫通した区間で、トンネルの長さは5.1キロとなっている。

    当局は開通当時、100年耐えられる耐久性を確保するために先端掘削工法が適用されたと説明した。

    中央日報/中央日報日本語版2023.05.17 06:32
    https://japanese.joins.com/JArticle/304434

    【【100年耐久】 中国の海底トンネル、開通からわずか半月で水漏れ】の続きを読む

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    1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★ Let it be です 2021/11/30(火) 18:48:36.91 ID:CAP_USER
    no title

    忠清南道保寧市(チュンチョンナムド・ポリョンシ)に開通する保寧海底トンネル内部の様子。[写真 韓国国土交通部]

    韓国の金富謙(キム・ブギョム)首相は来月1日に開通する韓国最長海底トンネル「保寧(ポリョン)海底トンネル」について「誇らしい」としながら「忠清南道(チュンチョンナムド)保寧は海洋レジャーとヒーリング観光が交わる海洋産業の中心として、世界の人々から愛されるようになるだろう」と述べた。

    金首相は30日、忠清南道保寧市の保寧海底トンネル広報館で開かれた国道77号線保寧~泰安(テアン)道路建設工事開通式の祝辞で「約7キロに達する保寧海底トンネルは世界でも5番目に長い道路海底トンネルだ。建設する過程で使われた技術も最先端」としながら「国内としては初めて海底に『発破掘削方式』を適用し、海水流入を止める新技術も導入され、本当に安全で頑丈に作られた」と説明した。

    金首相は「ここを訪れる観光客も天気を心配せずにいつでも保寧と泰安を訪問することができるようになった」とし「来年になれば多くの観光客がこの保寧海底トンネルを通じて『保寧海洋マッド博覧会』を訪れるだろう。そうなれば忠清南道保寧は海洋レジャーとヒーリング観光が交わる海洋産業の中心として、世界の人々から愛されるようになるだろう」と強調した。

    保寧市新黒洞(シンフクドン)の大川(テチョン)港から同市鰲川面元山島(オチョンミョン・ウォンサンド)をつなぐ全長6927メートルの保寧海底トンネルは来月1日午前10時に全面開通する。保寧海底トンネルは韓国の施工技術で完成された韓国最長となる海底トンネルだ。今までは仁川(インチョン)の北港(プッカン)トンネル(5.5キロメートル)が韓国で最も長い海底トンネルだった。

    また、保寧海底トンネルは世界で5番目に長い海底トンネルとなる。保寧海底トンネルより長い海底トンネルは日本の東京湾アクアトンネル(9.5キロメートル)、ノルウェーのボムラフィヨルド(7.9キロメートル)、エイクスン(7.8キロメートル)、オスロフィヨルド(7.2キロメートル)など世界に4本しかない。

    中央日報 2021.11.30 14:57
    https://s.japanese.joins.com/JArticle/285269

    【【韓国・ポリョントンネル 】あす世界で5番目に長い海底トンネル開通 金富謙(キム・ブギョム)首相「誇らしい」】の続きを読む

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    1: 新種のホケモン ★ 2021/10/20(水) 19:07:55.71 ID:CAP_USER
    kr250
    2021年10月20日、韓国・東亜日報は、欧州石炭鉄鋼共同体(ECSC)の「東アジア版」とされる日中韓協力事務局(TCS)の活動について伝えた。

    記事によると、日中韓は古代から政治、経済、社会、文化的に交流してきた。戦争など対立が生じた時期もあったが、平和的に交流・交易した時期が圧倒的に長い。

    さらに中国経済が急速に発展し始めた1990年代以降、日中韓の貿易や投資、未来世代を含む人的交流は世界のどの地域よりも急速に広がった。2019年の中韓、日韓、日中の貿易規模はそれぞれ2400億ドル(約27兆4800万円)、760億ドル、3100億ドルに達した。航空便の運航便数はそれぞれ14万便、11万便、15万便で、人的交流の規模もそれぞれ900万人、760万人、1100万人に達した(18年基準)。新型コロナウイルス事態が長期化する中でも、東アジアは依然として世界で最も活発に交易する地域だという。

    ところが人的・物的交流の頻度に比べ、日中韓の政治的親密度は相対的に低い。そしてこれを克服するべく、日中韓の指導者らは11年9月、定期的に開催していた3カ国首脳会談をレベルアップさせ、協力を制度的に増進させる目的でTCSを創設した。TCSは東アジア地域内外の国との対立や戦争により長い間苦しんできた日中韓3カ国に恒久的平和をもたらし、共同繁栄というビジョンを実践するための国際機構だという。

    TCS創設後、日中韓の政治、経済、社会・文化的交流はさらに活発になった。ただ最近は、3カ国それぞれで民族主義が高まったことにより、互いへの敵対感情がむき出しになることも多い。TCSは現在、こうした問題を解決するため、日中韓を海底トンネルで連結するプロジェクト「東アジア環状高速鉄道・高速道路イニシアチブ(Northeast Asia Ring Railway & Expressway Initiative)」を推進しているという。これが実現すれば、日中韓の国民は乗用車や高速鉄道に乗り、日韓・中韓海底トンネルを使って日本の東京、京都、韓国のソウル、慶州、中国の北京、西安を12時間以内に訪問できるようになる。3カ国の政治、経済、社会・文化的交流が促進され、各国国民の相互理解と親密度が深まることも期待できるという。

    記事は最後に「西欧の共同繁栄に寄与したECSCと同じような役割をTCSに果たしてもらいたい」と期待を寄せているが、この記事を見た韓国のネットユーザーらは否定的な反応を示している。

    「海底トンネルは日本だけに利益をもたらす、ということは周知の事実」「日中だけがいい思いをする」「韓国の国益のためには、大陸列車の終点は釜山でなければならない」「韓国に必要なのは海底トンネルではなくて、北朝鮮を通ってロシアへ行く鉄道路線だ」「日本から中国までの全ての資金を日本が負担するなら…」など、同プロジェクトに反対する声が数多く寄せられている。(翻訳・編集/堂本)

    Record China 2021年10月20日(水) 18時20分
    https://www.recordchina.co.jp/b883881-s25-c30-d0191.html

    【【韓国の妄想】「海底トンネルプロジェクト」はメリットいっぱい?=韓国ネット「海底トンネルは日本だけに利益をもたらす」】の続きを読む

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    1: ニライカナイφ ★ 2021/06/01(火) 19:14:04.85 ID:XpHu+9PD9
    cn250
    中国は現在、世界で最も広大な高速鉄道網を有しており、その勢いは国内だけにとどまりません。

    中国の壮大な計画によると、中国からロシアを通り、カナダやアメリカにつながる高速鉄道の建造を望んでいるとのこと。

    この計画にはロシア-カナダ間の大規模な海底トンネルも含まれており、合計2000憶ドル(約22兆円)かかると言われています。

    ■ 中国とアメリカをつなぐ高速鉄道計画

    大規模な高速鉄道計画が浮上したのは2014年のことであり、複数の報道機関が取り上げました。

    それは「中国-ロシア-カナダ-アメリカ」をつなぐ高速鉄道であり、計1万3000kmにも及ぶそう。

    4つの国を横断し、貿易、観光、経済を促進させるのです。

    しかしこの計画を実現させるには、数々の難関を突破しなければなりません。

    特にユーラシア大陸とアメリカ大陸はベーリング海峡によって分かたれており、この海峡を横断する必要があります。

    現在、世界一海底部が長いトンネルは、イギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネル(海底部37.9km)です。

    ベーリング海峡にトンネルをつくる場合、英仏海峡トンネルの4倍の大きさが必要だと言われており、はるかに高度な技術が求められます。

    当時、中国の技術者たちは既にロシアと開通に向けた協議を行っていると述べており、技術的にも可能だと信じていました。

    ■ 国をつなぐ鉄道路線の進捗は?実現は難しいかも!?

    2018年、中国政府は初めて海底高速鉄の建設を承認しました。

    上海近郊の港湾都市から東海岸の島々からなる舟山市を結びます。

    総距離77kmのうち、海底トンネル部は16.2kmであり、現在、建設は順調に進行中とのこと。

    中国の新しい海底トンネルは英仏海峡トンネルよりもはるかに小さいですが、それでも水中を高速鉄道が通るのは革新的なことだと言えます。

    この計画は、将来の「中国-ロシア-カナダ-アメリカ路線に向けたテストなのではないか」という見方もあるようです。

    またアメリカでは、少し遅れて2020年にアラスカ州とカナダのアルバータ州を結ぶ2570kmの巨大な鉄道路線が承認されました。

    これには220億ドル(約2兆4000億円)かかる見込みです。

    では近い将来、中国-ロシア-カナダ-アメリカ路線が完成すると言えるのでしょうか?

    残念ながら現在、この計画は保留にされているようです。

    それぞれの国では進展があるようですが、国をつなぐ大規模プロジェクトがどうなるかは不明瞭です。

    私たちには計画の推移を静かに見守っていくしかないようですね。

    https://nazology.net/archives/90089

    【【中国】ロシア―カナダ間のベーリング海峡に海底トンネルを建設する計画を構想】の続きを読む

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    1: ニライカナイφ ★ 2018/08/08(水) 22:43:08.69 ID:CAP_USER
    cn250
     
    ◆中国が世界最長の海底トンネルを計画 中国~台湾間の135キロ 指摘の声も挙がる

    中国政府は中国本土と台湾を結ぶ世界最長の海底トンネルを建設する計画を進めていることがわかった。
    中国福建省から台湾海峡を渡って、台湾新竹市を結ぶ長さ135kmの海底トンネル設計案が国務院傘下の中国工程院の資金支援を受け、昨年完成した。

    トンネルは2030年までに完成させ、もし完成することが出来れば世界最長の海底トンネルとなる。
    現在の世界最長の海底トンネルはフランスとイギリスを結ぶ37.9キロの海峡トンネル。
    その海峡トンネルの3.5倍にもなる。

    世界の土木学で20世紀の七不思議に選ばれた英仏海峡トンネルは1.6兆円の資金が使われ6年の歳月を経て1994年に完成した。
    中国政府の設計案によると、このトンネルは列車が走るメインのトンネルのほかに電力線、通信ケーブル、非常口などを備えたサポートトンネルなど計3つのトンネルで構成される。

    メイントンネルの直径は10メートルで英仏海峡トンネルよりもやや広い。
    トンネルを広くしたのは列車が250キロの速度で走ることを想定しており、より多くの貨物輸送を可能にするためだという。
    一方、英仏海峡トンネルは最大速度が160キロに制限されている。

    しかし、この海底トンネルの発表に対して指摘の声も挙がって居る。
    台湾の海底には2つの地震断層があり、技術的に建設だけで30年かかると見られている。

    また政治的な問題もあり、中国が一方的に建設を行うという可能性があるのだ。
    台湾と合意なしに建設を強行した場合は台湾の反中感情は高まると見られている。

    ゴゴ通信 2018/08/06 18:54:33
    http://gogotsu.com/archives/41998

    【【中国】台湾までの“世界最長”海底トンネルを計画中…台湾の合意なしに一方的に建設を強行する可能性も】の続きを読む

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    1: ダーさん@がんばらない ★ 2018/03/21(水) 12:10:43.49 ID:CAP_USER
    世界最大325km韓中海底トンネル、本当に開けるのか

    「韓国西海岸の都市と中国威海を海底トンネルを通じて列車や船舶でつなげ、ユーラシア大陸への通路を開拓しなければならない。」

    去る19日、忠清南道天安市庁で開かれた「韓中海底トンネル国際セミナー」に招待講演者として参加したリ・シグァン清華大学教授の発言だ。彼は「韓半島と中国の一帯一路政策で道路や鉄道で接続され、スーパー東北アジア経済圏の中心に立たなければならない」と述べた。李教授は、習近平中国国家主席の指導思想である「中国夢」と「一帯一路」を提案した中国文化ソフトパワーの発展戦略責任者だ。

    しばらくの間、水面下に潜んでいた「韓中海底トンネル」プロジェクトについての議論が再燃している。今回は国内ではなく、中国でも関心を見せているという点で過去とは異なる。実際、「韓中海底トンネル」事業に中国高官が言及したことは非常にまれなことである。地方選挙を控えた忠清政界では、既に争点に浮上した。

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    昨年完成したトルコのユーラシア海底トンネルを建設する際にSK建設が使用していた最大規模TBM(tunnel boring machine)装置。断面直径13.7m、全長120m、重さ3300t規模で、SK建設はこの装置を利用して一日に7mずつトンネルを掘った。 / SK建設提供

    ■忠清圏の核心問題として浮上した「韓中海底トンネル」

    韓中海底トンネル構想は韓日海底トンネル構想とともに、すでに10年以上前から京畿道で先に開始されたが、現在は忠清圏がより積極的である。国家間の海底トンネル構想は天文学的な費用と技術的な問題で、初期には現実性のない不合理な主張という扱いを受けた。しかし、中国のグローバル経済への影響力がますます高まり、韓中海底トンネルの建設構想は次第に説得力を得ている。

    忠清圏の地方選挙では、韓中海底トンネルがすでに重要な課題として登場した。ポク・キワン元峨山市長(共に民主党)は、今年の初め忠南知事出馬を宣言し、「韓中海底トンネルの公式推進」を公約に掲げた。最近、候補出馬を断念したが、パク・スヒョン前大統領府報道官も「韓中海底トンネルは、地方自治団体レベルではなく国家事業として推進しなければならない」と主張した。

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    現在までに提示された韓中海底トンネル路線案。 /キム・サンファン湖西教授提供

    忠清圏は韓中海底トンネルを開けるなら自動車や鉄道を利用して韓国と中国はもちろん、遠くヨーロッパまで行くことができると主張する。また、忠南西海岸地域が韓国側始発点になると確信している様子である。これまで韓中海底トンネルの韓国側始発点は、京畿道平沢や仁川甕津郡が検討された。

    ユン・グォンジョン鮮文大学教授は「韓中海底トンネルが建設されると、韓国が新たなシルクロードの始発点であり、終着駅になることができる」と主張した。彼は韓中海底トンネルの最適路線として、韓国と中国の最短距離である忠清南道瑞山市大山港から、中国威海市区間325㎞を提案した。全体事業予算は122兆ウォンと推算された。現時点では構想段階に過ぎないが、事業が現実化すれば国内はもちろん、韓中間の物流地図が変わり、忠清西海岸地域は文字通り「天地開闢」の中心地になることができる。

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    沈埋トンネル方式で建設した巨加大橋の海底トンネル区間。 /朝鮮DB

    朝鮮日報 2018.03.21 06:31(韓国語)
    http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/03/20/2018032002388.html


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