かたすみ速報

日本及び周辺諸国に関するニュースと2chまとめサイト。ネットの片隅で更新していきます。




    タグ:現代自動車

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    1: 右大臣・大ちゃん之弼 2021/09/17(金) 19:28:34.16 ID:CAP_USER
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     現代自動車のプレミアムブランド「ジェネシス」は16日、電気自動車GV60に顔認識車両制御機能「フェイス・コネクト」技術を初めて適用すると発表した。車に顔を向ければドアが開き、車内で指紋によってエンジンをかけられる。車のキーがなかったりデジタルキーを内蔵したスマートフォンが使えなかったりするときも、生体情報だけで車を運転できる時代の幕開けだ。

     ジェネシスがGV60に適用する「フェイス・コネクト」は、ドライバーの顔を認識して自動車のドアをロックもしくはアンロックしてくれる。同時に、ユーザーが誰なのかを判断して▲運転席および運転台の位置▲ヘッドアップディスプレイ(HUD)▲サイドミラー▲インフォテイメント設定-などをドライバーに合わせて調整してくれる。

     近赤外線(NIR)カメラを搭載し、悪天候や夜間といった暗い状況でも昼間と同等の認識性能を確保した。ディープ・ラーニングに基づいた映像認識技術を活用し、事前登録された顔なのかどうかを明確に判断する。スマートキーを車内に置いたままドアをロックすることも可能だ。車から降りた後、キーを持ち歩かなくてもいいということだ。

     フェイス・コネクトには最大2人の顔登録が可能。登録された顔の情報は車内で暗号化して安全に保存され、流出の危険はなく、いつでも削除できる。

     またGV60には、既に開発済みでGV70から適用していた「指紋認証システム」も搭載されており、指紋認識によってエンジン始動と走行が可能になる。

    柳井(リュ・ジョン)記者

    朝鮮日報 記事入力 : 2021/09/17 18:59
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/09/17/2021091780092.html


    【【韓国】現代自動車「ジェネシスGV60」、顔でドアを開けて指紋でエンジン始動 顔認識機能を搭載】の続きを読む

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    1: 首都圏の虎 ★ 2021/06/16(水) 16:57:35.23 ID:CAP_USER
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    2021年6月15日、韓国・ノーカットニュースなどは、「現代自動車の電気自動車・コナEVについて急発進の事例が報告されているが、メーカー側は欠陥を認めずにいる」と伝えた。

    記事によると、青瓦台(チョンワデ、韓国大統領府)の国民請願掲示板に11日、「4回も死にそうな目に遭った父の無念を晴らしてください」とのタイトルで書き込みがあった。投稿者は「40年間無事故で、警察庁長から表彰されたこともある個人タクシー運転手」の娘で、父親がコナEVに乗るようになって20カ月の間に4回、急発進を経験したと訴えている。4回目の時は母親も同乗しており、1.5キロもの距離を急発進で走行したといい、「両親を同時に失うところだった」と怒りをあらわにしている。

    投稿者は車載カメラの映像も公開している。先月30日、母親が同乗している時のもので「どうしたのか」「ブレーキが効かない」という両親の会話や、神に祈る母親の声なども入っている。車は1.5キロ走行し、街灯にぶつかって停止した。

    投稿者は「経済的な事情で、車の買い換えができない。父は恐怖を感じながらも、家族のためにハンドルを握っている」としている。また、「韓国内では電気自動車の欠陥が認められた例は1件もない」「100%運転者の過失だと言われた」とも訴えている。全ての事故に関する費用は作成者の父親が負担したという。「企業は消費者に責任を転嫁している。事故について徹底的に調査し、消費者に正しい対処をしてほしい」と訴えているという。

    一方、現代自関係者は「車の持ち主の同意がなく、事故記録装置などの分析も行えていないため、急発進かどうかは確認できない」とコメントしているという。

    この記事に、韓国のネットユーザーからは「(動画を見たところ)本当に運転のうまい人だと思った。こんな人に対して、運転者の過失だと言うのか?」「これだけのスキルがある運転手なら、アクセルとブレーキを間違えることはないでしょ」「タクシーの運転手が1.5キロもの距離を走る間ずっと、ブレーキを踏み間違えるか?。メーカーは過ちを認めるべきだ」「これは新車に無償で交換すべき欠陥だ」「企業は生まれ変わるべきだ。いつまでもそんなやり方では崩壊する日は近いぞ」「米国のような賠償を可能にするよう、法改正が必要だ」など、怒りの声が殺到している。(翻訳・編集/麻江)

    Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b878031-s25-c30-d0195.html

    【「ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけた」韓国のタクシー運転手の娘が訴え、会社側は欠陥認めず=ネットも怒り】の続きを読む

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    1: 首都圏の虎 ★ 2021/05/27(木) 20:28:18.37 ID:CAP_USER
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    27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車」として話題となった現代自動車の「スタリア」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。写真は現代自動車。


    2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車(MPV)」として話題となった現代自動車(ヒュンダイ)の「スタリア(STARIA)」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。

    記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。

    これについて現代自動車側は「問題を認識しており積極的に対応中だ」とし、「補償案も計画している」と明らかにしたという。

    これに韓国のネットユーザーからは「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」「そんな基本的なこともテストせず発売したのか?」「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」などと驚く声が上がっている。

    また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは?」と皮肉交じりの声も。

    その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」との声も見られた。(翻訳・編集/堂本)

    Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b877142-s25-c30-d0191.html

    【韓国ヒュンダイの話題の新型車に「ドアを閉めただけで窓が割れる」欠陥=韓国ネット「斬新だ」「車は日本製に限る」】の続きを読む

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    1: 首都圏の虎 ★ 2021/05/27(木) 20:19:37.23 ID:CAP_USER
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    ジェネシス「G80」と起亜(キア)「スポーテージ」など現代自動車・起亜で生産販売した70万台に対しリコールが実施される。車両に設置された電子制御油圧装置内部のショートにより火災が発生する可能性が確認されたためだ。

    国土交通部は27日、現代自動車と起亜、韓国GMで生産または輸入・販売した22車種71万4720台で製造上の欠陥が見つかりリコールに入ると明らかにした。

    リコール規模は電子制御油圧装置内部のショートによる火災の可能性が指摘された現代自動車と起亜が最も大きい。電子制御油圧装置はブレーキ装置(ABS)と車体姿勢制御装置(ESC)、駆動力制御装置(TCS)を統合制御し走行安全性を維持する装置だ。

    対象は全4種で、ジェネシス「G80(DH)」が22万2000台で最も多い。2013年7月10日~2020年3月9日に生産されたモデルだ。また、2016年6月21日~今年4月21日に生産された「グレンジャー(IG)」19万台に対してもリコールが実施される。

    起亜は2015年3月19日~2020年10月23日に出庫した「スポーテージ(QL)」 18万台と2015年8月14日~今年2月8日に生産された「K7(YG)」4000台が対象だ。

    韓国GMが輸入販売した「ボルトEV」(F76E0)は高電圧バッテリーの完全充電時の潜在的な火災危険性により昨年11月から充電率を90%に下げる臨時措置を取っており、今回バッテリー点検後に異常変化があるバッテリーは交換する予定だ。2016年11月9日~2019年6月10日に生産された9400台が対象だ。

    今回のリコールと関連し各メーカーでは自動車所有者に郵便と携帯電話メッセージで是正方法などを知らせることになり、リコール前に自動車所有者が欠陥内容を自費で修理した場合にはメーカーに修理した費用に対する補償を申し込むことができる。

    国土交通部が運営する自動車リコールセンターでも車両番号と車台番号を入力すれば該当車両がリコール対象かどうかと具体的な欠陥事項を確認できる。

    ヤフーニュース
    https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60959b1fcd88ece63eb589d5889e751535d539


    【【韓国】ジェネシスG80など現代・起亜の70万台が火災の可能性でリコール】の続きを読む

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    1: 動物園φ ★ 2021/05/13(木) 14:20:22.89 ID:CAP_USER
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    今後はレクサスの脅威に?韓国初の高級車ブランドの累計販売が50万台突破=韓国ネット「ほとんどが韓国内…」

    2021年5月12日、韓国・ノーカットニュースなどによると、韓国車初の高級車ブランド「ジェネシス(ヒュンダイ)」の世界での累計販売台数が50万台を突破した。

    記事によると、ジェネシスはブランド発足から今月9日までに、韓国内で37万8999台、海外で12万1192台の計50万191台を売り上げた。

    ジェネシスは15年11月にG90を発売し、レクサス、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなど多くのブランドがしのぎを削る高級車市場に参入した。15年には530台を売り上げ、その後16年には6万5586台、17年から19年には平均8万台ほどを売り上げるなど、着実に成長してきた。

    20年には初のSUVモデルとなるG80の販売好調により昨年比46%増の12万8365台を売り上げ、初めて世界での年間販売台数10万台を突破したという。

    張在勲(チャン・ジェフン)ジェネシスブランド社長は「ジェネシスは固有のデザインアイデンティティを構築し、優れた品質と信頼できるブランド経験を提供するなど、世界市場における質的・量的成長のため努力を続けてきた」とし、「今後も顧客の期待を超える商品とサービスを提供し、顧客の声援に応えたい」と話したという。

    これに韓国のネットユーザーからは「レクサスはたしかにいい車だよ」「サムスンも頑張っているし、現代自動車も頑張っている」「交通事故からタイガーウッズの命を守ったことも人気に影響を与えているのでは?」など喜ぶ声が上がっている。

    一方で「エンジン欠陥問題は改善された?。客をだまして車を買わせ、その後は傲慢(ごうまん)になる姿勢は?。これらを直さない限り、ヒュンダイに未来はないよ」「日本製品不買運動で一番恩恵にあずかった車。ただそれだけ」「世界だと?。売り上げのほとんどが韓国内なのに」「海外用と同じ品質の車を韓国でも販売してほしい。国内用を適当に造って海外用を安く販売するヒュンダイの車は絶対に買わない」「プレミアムブランドをうたっているが、現実はヒュンダイの代理店で一緒に売られている車。発足から6年がたつのにいまだちゃんとしたジェネシスのショールームはない」「小さな韓国市場でもレクサスとトヨタは別々に販売・修理してくれ、再購入割引は相互適用してくれるのに」など厳しい指摘の声も数多く見られた。(翻訳・編集/堂本)

    Record China 2021年5月13日(木) 8時30分
    https://www.recordchina.co.jp/b876357-s25-c20-d0191.html

    【【韓国】今後はレクサスの脅威に?韓国初の高級車ブランド、世界累計販売が50万台突破(売り上げの8割が韓国)】の続きを読む

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    1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★ Let it be です 2021/04/09(金) 22:04:37.57 ID:CAP_USER
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    韓国の現代自動車は、車両用半導体の受給不足の影響により、今月の12日と13日 アサン(牙山)工場の稼働を中断することを、今日(9日)明らかにした。

    現代自動車は、PCU(パワートレインコントロールユニット)の部品に入る車両用半導体の受給に支障が生じ、牙山工場の休業を決定した。

    現代自動車は すでにウルサン(蔚山)第1工場を、今月14日まで休業することを決定している。

    現代自動車の関係者は「14日からは、牙山工場を正常に稼働できるものとみている」とし「車両用半導体の受給状況によって生産計画を調整し、工場を稼働している」と伝えた。

    WOWKorea 2021/04/09 16:35配信
    https://s.wowkorea.jp/news/read/294907/

    【【半導体不足】韓国・現代自動車、牙山工場を12・13日「稼働中断」】の続きを読む

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    1: 首都圏の虎 ★ 2021/03/11(木) 08:45:05.26 ID:CAP_USER
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    現代自動車と起亜が昨年、中国で2兆ウォン(約1900億円)近い営業損失を出した。2002年に中国に進出して以降、最悪の業績だ。THAAD(高高度防衛ミサイル)韓国配備への報復と現地での評判悪化、主力ラインナップ更新の失敗、新型コロナの影響などが複合的に作用したと分析される。現代車・起亜は中国事業戦略を全面的に転換する計画という。

    ◆売上が半減した北京現代

    現代車は10日、中国法人「北京現代」の昨年の売上高を6兆8729億ウォン、営業損失を1兆1520億ウォンと明らかにした。売上高は前年(10兆2056億ウォン)比でほぼ半減した。一方、営業損失は前年(5234億ウォン)比で倍増した。

    東風悦達起亜も同じだ。売上高は2019年の3兆7637億ウォンから昨年は3兆5887億ウォンに減少し、営業損失は3120億ウォンから6499億ウォンに増加した。両社の売上高は4年連続の減少となった。

    販売も振るわなかった。昨年、現代車と起亜は中国で計66万4744台を販売した。これは前年比26.9%減。2016年(179万2022台)と比較すると4年間で3分の1水準になった。2010年代初期に10%を超えていた市場シェアは昨年3.4%だった。業界関係者は「車の販売が減少しているためにディーラーのインセンティブを増やさなければならず、営業実績の悪化が繰り返されている」と話した。

    現代車・起亜の中国での不振はTHAAD報復が本格化した2017年に始まった。中国国内で韓国製品不買運動が広がり、現代車と起亜の販売台数が急減した。昨年は新型コロナで打撃を受けた。

    SUVと高級車を好む中国消費者に速やかに対応できなかった結果という指摘も多い。小型・中型セダンと低価格型モデルがある程度売れていたため、ラインナップ転換が遅れたという評価だ。現代車・起亜が高級ブランドと評価されるドイツおよび日本企業と、価格を前面に出す中国現地ブランドの間で苦戦しているという見方もある。

    ◆「価格性能比でなく高級車で反撃」

    現代車・起亜にとって中国は最後に残された宿題だ。米国や欧州などほとんどの市場では期待以上の成績を出しているが、中国では不振が続いている。とはいえ、世界最大自動車市場の中国をあきらめることはできない。

    現代車と起亜は中国戦略を完全に転換する計画だ。中国消費者に現代車・起亜を「価格性能比」が良いブランドではなく、良い車を製造するブランドとして認識させる戦略だ。現代車関係者は「販売減少を覚悟してでもイメージを変える必要がある」とし「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」と説明した。低価格に焦点を合わせた中国特化モデルを減らし、グローバル市場でよく売れている高級車の比率を増やす予定だ。

    現代車は今年、燃料電池自動車NEXOと専用プラットホーム電気自動車アイオニック5などを中国市場に出す。起亜は新型カーニバルなどを販売する計画だ。現代車高級ブランドのジェネシスも年内に中国に登場する。現代車と起亜は今年の中国販売目標をそれぞれ56万2000台、25万5000台に設定した。前年比で23%ほど増えた。

    業績改善の兆しも表れている。昨年、現代車・起亜の中国ディーラーの在庫は6万台ほど減少した。今年に入ってからも2万台近く減った。在庫が減れば車両販売価格の引き上げや、さまざまな販売促進活動が可能になる。今年1-2月の販売も前年同期比で増えている。業界では今年から現代車・起亜が中国で販売を増やしていくという見方が出ている。

    ヤフーニュース(中央日報)
    https://news.yahoo.co.jp/articles/fa20ea641043bf86f6a0826d5b2f807da41c0c10

    【【韓国】中国で2兆ウォン赤字「ショック」…現代車、事業戦略転換へ】の続きを読む

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    1: ろこもこ ★ 2021/03/09(火) 20:01:36.96 ID:CAP_USER

    2021年3月5日、ホンダが自動運転レベル3のシステムを搭載した新型レジェンドを発表したとのニュースを韓国・聯合ニュースが報じ、韓国のネットで注目を集めている。

    記事は「レベル3は1~5に分けられる自動運転レベルの中間で、高速道路等の限定的な道路環境においてシステムが全面的に運転を担う(緊急の場合を除く)。運転の主体がシステムに切り替わると、ドライバーは前方を注視せずにスマートフォンを見たりカーナビを操作したりすることができる」と説明している。

    ホンダは同機能を高級車のレジェンドに搭載し、リース専用車両として100台を限定販売する予定だ。販売価格は税込み1100万円台で、レベル3機能を備えた自動運転車両の販売は世界初となる。

    最後に記事は「ホンダがレベル3自動運転車両の量産モデルを本格的に発売するまでには、安全問題や価格など解決しなければならない課題が多い」とも伝えている。

    これを見た韓国のネットユーザーからは「さすが職人精神と技術のホンダ」「ホンダは車体とエンジンの性能がいい」と称賛の声が上がっている。

    一方で「デザインが微妙」「高速道路で時速30キロ以下の時のみ使用可能でしょ?そんな機能いらない」「1980年代の車みたい。東南アジアでなら人気になりそう」「5年後のグローバル市場で日本車のシェアはかなり少なくなるだろう」など厳しい声も上がっている。

    また、「(韓国の)現代自動車にもできそう」「デザインは韓国の方がいい」などの声も寄せられている。(翻訳・編集/松村)

    Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b873120-s25-c30-d0194.html

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    1: ハニィみるく(17歳) ★ 2021/02/28(日) 11:20:12.55 ID:CAP_USER
    現代(ヒョンデ)自動車のジェネシス(チェネシス)GV80を運転中に事故に遭った、タイガー・ウッズ(タイゴ・ウヂュ)に関する記事が、日本で報道されて話題を集めています。

    (動画=YouTube)
    https://youtu.be/U2XA4gRTusw


    最近、日本のメディアである日刊ゲンダイDIGITALでは、『タイガー・ウッズの命を救い注目、韓国現代自動車 “ジェネシスGV80” ってどんなクルマ?』、という内容の記事を報道しました。

    記事の報道内容は次のとおりです。

    米国ロサンゼルス南西部で自ら運転する車で事故を起こし、救急車で病院に搬送されたゴルフ選手のタイガー・ウッズは、保安当局の発表によれば、足首の骨折以外にも脚の2カ所の骨が折れ、そのうち1カ所は複雑骨折だった。

    タイガーウッズの命に支障がなかったのは不幸中の幸いだ。米国メディアの報道によれば、事故現場は高級住宅街パロスベルデスを南北に走るホーソーン・ブルーバード上の下り坂で、道路脇の草むらに横転した車はボンネット部分がつぶれて大破した。

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    ▲ ジェネシスGV80(現代自動車)

    捜査関係者によれば、車にはウッズが一人で乗っていて、車が猛スピードで走行して制御を失ったと報じている。

    ボンネットが大破していることから相当な速度が出ていたと予想され、ウッズは幸いにも助かったのだが、この事故によって注目を集めているのが、ウッズの命を救った韓国・現代自動車の高級車、ジェネシスGV80である。

    GV80は現代自動車が2015年から発売している高級車ブランドで、すでに北米や中東などで販売されいぇいる。フォルクスワーゲン(ポクスバゲン)グループでベントレー(ペントゥリ)などを手がけたデザイナーが現代に移籍して、デザインを担当した製品である。ボディーは高い耐久性と衝突安全性を備えた仕様になっているという。

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    ▲ ジェネシスGV80 / 現代自動車

    自動車評論家の国沢光宏(クニジャワ・ミチュヒロ)氏は、「別の車であれば命を落とした可能性もあります」と言いながら、次のように述べた。

    「ジェネシスGV80は、日本車のトヨタで言えば高級ブランドのレクサスのような存在。衝突安全性でもメルセデスやBMWに決して引けを取らないでしょう。別の車であれば命を落とした可能性もあります。ウッズが両足を骨折したといういうことは、相当なスピードが出ていたということ。ジェネシスクラスの高級車は一般のエアバッグに加え、足元の膝の部分にもエアバッグを装備している。衝突時に下半身の怪我を防ぐためです。それなのに両足に怪我をしたということは、おそらく時速100キロ以上のスピードでぶつかったのではないか。私もウッズ選手が事故を起こした場所を走行した経験があしますが、通常なら速度をあまり出さない一般道です。曲がりくねっているため、居眠り運転も考えにくい。そんな場所で、なぜ、猛スピードを出していたのか?」と言いながら、事故に疑問を呈した。

    以上が日刊ゲンダイで報ずられたニュースです。日刊ゲンダイが、現代自動車のGV80の安全性を称賛すうr記事を出すと、日本ネチズンの反応が熱くなりました。

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    ▲ タイガーウッズ事故現場(聯合ニュース)

    記事に接した日本ネチズンは、「カーブで下り坂だから、フロントに荷重がかかりすぎて限界を超えただけ」、「色んな言い訳してるけど、事故になったのは事実だから」、「数多くの高級車を運転してきたタイガー・ウッズが、普段通りに高速でカーブを回ったら、車の性能が悪くて事故が起こしたと見られる」、「いくら提供された車だからって、タイガー・ウッズがなぜ現代車に乗っていたの?」、「日産のGT-Rだったら事故もなくカーブを回れたのに」、「やはり日刊ゲンダイ(ヒョンデ)は現代車の味方なのか?」、「こんな車のせいで選手生命が断たれるなんてありえない」、「事故の原因はジェネシスじゃないのか?他の車だったら問題なかったと思う」などの反応を見せました。

    トップスターニュース(韓国語)
    http://www.topstarnews.net/news/articleView.html?idxno=862895

    【【韓国】日本のメディアで報じられた『タイガー・ウッズを救ったジェネシスGV80』と日本ネチズンの反応】の続きを読む

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    1: スファエロバクター(東京都) [IN] 2021/02/25(木) 15:51:03.81 ID:v2HW8ARf0● BE:916176742-PLT(16000)

    プロゴルファーのタイガー・ウッズが23日、交通事故にあったと報じられた。
    タイガーウッズは現地時間の23日朝、ロサンゼルス近郊で、タイガー・ウッズ選手が運転する乗用車が道路脇に転落し、横転。
    駆けつけたレスキューによって車内から救助され、病院に搬送されて治療を受けている。足に複数箇所の怪我を負い、手術を受けたという。

    そんなタイガー・ウッズが乗っていた車はヒュンダイのSUV『GV80』という車種だと判明。先週末、
    ウッズはヒュンダイスポンサーで行われた全米ゴルフ(PGA)ジェネシスインビテーション大会主催者として参加。
    ウッズはロス滞在中にヒュンダイからこの『GV80』を借りていたところだった。

    『GV80』はヒュンダイの人気ブランドであるSUVで、エアバッグ10個に眠気アラーム、障害物との衝突を防ぐ安全機能が備わっているという。
    しかし残念ながらそんな車は大破してしまい、タイガー・ウッズは両足を複雑骨折する大怪我を負ってしまった。

    ■韓国メディア「タイガーウッズ ヒュンダイのお陰で命拾いした」
    昨日報じたように韓国メディアはタイガー・ウッズはヒュンダイのGV80を乗っていたため事故を起こしても命拾いしたと報じていた。
    しかしそれに続き、続々とほかの韓国メディアもヒュンダイのGV80を賞賛する記事が公開され続けている。

    記事タイトルや記事本文の一部を紹介すると「横転ウッズ命拾い···GV80がクッションの役割」、「世界中が注目するジェネシスGV80」、 「米メディア ウッズが乗っていたGV80の安全性を賞賛」などタイガーウッズが生きていたのはGV80に乗っていたからだと言わんばかりの見出しの記事ばかりになっている。

    ■韓国ネットユーザー「記事広告かよ」
    しかしこういった記事に韓国ネットユーザーは冷ややかで「ヒュンダイから広告費を受け取って書いた記事だな」、 「ウッズの足が粉々 歓迎されませんが」、「もし事故原因が車の欠陥のせいだと明らかになれば?」、「事故原因が急発進?」、 「事故の記事ではなく、現代車の広告記事wwww」、「現代、メディアに広告記事を撒き散らしている様子だ」と逆に 反感を買ってしまっているようだ。

    タイガーウッズは両足複雑骨折を負う大怪我で、足には固定するための棒が入れられる大手術が行われたという。
    事故原因はアルコールでも薬物でもないことが判明し純粋な事故だったという。

    ゴゴ通信
    https://gogotsu.com/archives/63195
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    【韓国メディアタイガーウッズが命拾いしたと賞賛が相次ぐ 韓国人ネット「現代の記事広告かよ」と批判】の続きを読む

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    1: 動物園φ ★ 2021/02/24(水) 10:37:17.31 ID:CAP_USER
    タイガー・ウッズ選手、大事故で搬送 運転の車横転・大破
    AFPBB News 2021/02/24 09:43

    米カリフォルニア州ランチョ・パロス・ベルデスで、事故を起こして破損したタイガー・ウッズ選手の車(2021年2月23日撮影)。
    woodsjikosya


    米男子ゴルフのタイガー・ウッズ(Tiger Woods)選手が23日、米ロサンゼルス近郊で自動車を運転中に横転事故を起こし、 病院に搬送された。地元保安官事務所が発表した。乗っていた車は事故により「大きく損傷」したという。

    https://www.msn.com/ja-jp/sports/news/e3-82-bf-e3-82-a4-e3-82-ac-e3-83-bc-e3-83-bb-e3-82-a6-e3-83-83-e3-82-ba-e9-81-b8-e6-89-8b-e3-80-81-e5-a4-a7-e4-ba-8b-e6-95-85-e3-81-a7-e6-90-ac-e9-80-81-e9-81-8b-e8-bb-a2-e3-81-ae-e8-bb-8a-e6-a8-aa-e8-bb-a2-e3-83-bb-e5-a4-a7-e7-a0-b4/ar-BB1dWPN0

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    1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★  2021/02/23(火) 21:07:54.80 ID:CAP_USER
    【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車は23日、次世代の電気自動車(EV)専用プラットフォーム(車台)を採用した「アイオニック(IONIQ)5」を初公開した。

     同社は来月末の欧州を皮切りに、韓国と米国市場でアイオニック5を順次発売する計画を明らかにし、世界のEV市場を独占している米テスラとの全面戦を予告した。同社の張在勲(チャン・ジェフン)社長は「世界の自動車メーカーが今年からボリュームゾーンとなるEVモデルや新車の販売を拡大し、世界での需要が前年比約30%以上成長すると予想される」とし、アイオニック5で世界市場のEV化をリードするブランドになると意気込みを示した。

     アイオニック5の競合モデルには、今月韓国で発売されるテスラの「モデルY」と来年発売予定のフォルクスワーゲン「ID.4」が挙げられる。

     テスラのモデルYは米国で発売されてから7万台以上を売り上げた人気モデルで、走行可能距離は最大511キロ(ロングレンジ)に上る。

     フォルクスワーゲンのID.4はEV専用プラットフォームのMEBを採用したスポーツタイプ多目的車(SUV)で、1回の充電でモデルYと同様に500キロの走行が可能とされる。

     張氏は「専用プラットフォームを採用したEVは完成車業界ではまだ多くない」とし、充電や走行性能、バッテリー構造の安定性、空間性などがアイオニック5の強みだと説明した。

     ただ、業界では小型SUV「KONA(コナ)」のEVモデルで相次いで火災が発生したことによる消費者の不信感がアイオニック5の売り上げに影響を及ぼす可能性があるとの見方も出ている。

     張氏はアイオニック5の公開に先立ち、メディア向けのオンラインカンファレンスでKONAの火災問題について謝罪し、早急に解決策を発表できるよう努力していると述べた。

    聯合ニュース 2021.02.23 19:24
    https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20210223002900882?section=economy/index

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    現代自動車の「アイオニック5」(同社提供)=(聯合ニュース)


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    1: すらいむ ★ 2021/02/17(水) 18:01:58.42 ID:CAP_USER
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    火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ

     慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー(Elec-City)」が出火した。
     火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
     当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
     しかし最近は現代自のEV(電気自動車)「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。

     コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
     しかし本格的な調査は韓国国土交通部(省に相当)が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
     コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。

    (略)

    朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
    https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/

    【【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ】の続きを読む

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    1: 荒波φ ★ 2021/02/15(月) 17:04:05.87 ID:CAP_USER
    kr250
    ※イーデイリーの元記事(韓国語)
    https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01544886628949864&mediaCodeNo=257

    2021年2月12日、韓国・イーデイリーは、米アップルと現代自動車の「アップルカー」の製造交渉が決裂した理由について伝えた。

    記事によると、韓国の現代自動車と起亜自動車は8日午前、それぞれ「アップルと自律走行車両の開発に対する交渉を進めていない」と明らかにした。

    交渉中断の理由としては「アップル特有の『秘密維持原則』」が指摘されているという。

    アップルは「供給者や潜在的パートナーらに対して交渉関連の秘密維持を強要する企業」として知られており、製品やサービスの詳細内容の流出はもとより、協力契約の存在を認めるだけでも巨額の違約金の支払いを求めたり契約を破棄したりしてきたという。

    記事は「現代自動車側からすると、アップルとの協力関係を構築すれば従来の内燃機関車会社のイメージから脱し、未来車会社として注目を浴びることができるため、アップルとの契約も激しい神経戦が繰り広げられたものとみられる。アップルと交渉中だというニュースにより、現代自動車や起亜自動車だけでなくマツダ、スバル、日産、ホンダ、トヨタ自動車などの株価が急騰したのもこうした理由からだ」と伝えている。

    一方で「契約条件をめぐり双方が合意に至らなかった」との見方も少なくないという。

    アイフォンはスマートフォン時代を切り開いたパイオニアであり、すでに市場で製品の性能を認められているが、アップルカーはまだ実体がない。

    これまでは「強気な交渉」が可能だったアップルが今回は思うように交渉が進められず、中断したという分析も出ている。

    さらに「韓国公正取引委員会が最近、アップルコリアによる韓国通信会社への『パワハラ契約』に対し同意議決(自主的是正案)を承認したことも少なからず影響を及ぼしている」との見方も出ているという。

    記事は最後に「両社間の利害関係がどのように変化するかによって、今後アップルと現代自動車の交渉が変わってくる見通しだ」と伝えている。

    これを受け、韓国のネット上では

    「アイフォンに固執する人が多すぎ。それよりもサムスンの株を買ったら?」
    「それよりもサムスンやLG、SK(などの韓国企業と)協力した方が得」
    「あえてアップルと協力する必要はないと思う」
    「時間面と技術面を考慮したら現代自動車が有利。どちらにせよ、国益に有利な方向になりますように」

    など冷静な意見が多く、アップルに対して

    「あまりにも商業的で自己中なアップルの不買運動をしよう!」
    「アップルは韓国で稼ぐだけ稼いで企業としての責任は取らない」
    「かつてアップルは革新的だったけど、今はただの『りんご』にすぎない」

    など厳しい批判が寄せられている。

    その他「現代自動車もかなりのパワハラ企業だけど、単にアップルとの力勝負で負けたのだろう」と分析するユーザーも見られた。


    2021年2月15日(月) 15時20分 Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b872064-s25-c20-d0194.html

    【【いつもの】米アップルと韓国現代自動車のアップルカー交渉が決裂した理由は?=韓国ネット 「不買運動しよう」 】の続きを読む

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    1: 荒波φ ★ 2021/02/14(日) 12:41:11.33 ID:CAP_USER
    hyundai

    ※元記事(韓国語)
    https://www.hankyung.com/car/article/202102108227g

    2021年2月12日、韓国メディア・韓国経済は、現代自動車(Hyundai)が日本における電気自動車「アイオニック(IONIQ)5」の発売を検討していると報じた。

    同社は2009年に一度日本市場から撤退しているが、高い競争力を備えた電気自動車の分野で再進出に挑む見通しだ。

    現代自動車は11日、「アイオニック5」の右ハンドルモデル用の金型を製造し、協力企業から10台分に相当する部品の供給を受けたことを明らかにした。

    これらを基に、今後試作車を制作する予定だという。

    「アイオニック5」の右ハンドルモデルは、日本市場を狙ったものという見解が強い。

    右ハンドル車が主流を占め、エコカーの十分な需要が見込まれる国は、現在のところ日本のみだからである。

    米国や欧州などの92カ国は、左ハンドル車を標準としている。

    右ハンドル車を採用する国は44カ国だが、内燃エンジン車よりも高価な電気自動車の需要が期待できる国は日本や英国、豪州くらいだという。

    その上、日本以外の国は市場規模が小さいとされている。

    韓国GMの親会社であるゼネラルモーターズ(GM)は、収益率向上のため日本以外の英国、豪州、ニュージーランド、インド、タイ、南アフリカなどから昨年撤退を決めた。

    現代自動車は2001年にも日本市場へ進出したが、業績不振で2009年に撤退している。

    トヨタ、ホンダ、日産など国内ブランドのパワーが強く、軽自動車の販売が多くを占める日本では売れ行きが伸びなかった。

    しかし、近年、日本政府は電気自動車の普及促進政策を打ち出し、補助金の拡大や充電所などのインフラ拡充に積極的である。

    しかも日本のメーカーは高い技術力を備えたハイブリッドエンジン搭載車の開発に注力し、電気自動車の分野にはそれほど積極的でないとみられている。

    スウェーデンの電気自動車専門メディア「EVセールズ」の集計によると、昨年の販売量1位はテスラの「Model 3」であり、現代自動車の「コナEV」も5位に名を連ねた。

    一方で一昨年3位の日産「リーフ」は7位に、三菱の「アウトランダー PHEV」は7位から19位に後退した。「全固体電池」関連で多数の特許を保有するトヨタも、すぐに実用可能な車両の開発に乗り出すのは難しいとみられているという。

    韓国の業界関係者は日本への再進出を前向きに評価しているが、現代自動車の関係者は「まだ何も決まっていない」と話しているという。

    これに対し韓国のネットユーザーからは、

    「現代自動車、頑張れ」
    「成功して世界の市場を席巻してほしい」

    などと応援の声が上がる一方、

    「日本市場を狙う前に、韓国内のユーザーへの対応を見直すべき」
    「電気自動車は欠陥のないしっかりした製品を作ってほしい」との指摘や、
    「デザインはいいが日本では売れない気がする」
    「“日本に進出する=日本の技術力を超えた”とアピールしたいだけでは?」

    といった冷ややかなコメントも多く寄せられた。


    2021年2月14日(日) 11時0分 Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b872038-s25-c30-d0191.html

    【【くるま】狙いは日本市場? 韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ 】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2021/02/09(火) 08:06:47.56 ID:CAP_USER
    applekia
    約一か月間、証券街を熱くしたアップルカー論議が、現代自動車が「自動運転車の開発協議を進めない」と明らかにしたことで一段落した。

    専門家は、最終的には現代-起亜自動車がアップルのパワハラを受けたと口をそろえている。アップル特有の秘密主義の犠牲になったということだ。

    また、現代・起亜自動車がもしアップルカーを生産する場合には、アップルの下請け業者に転落するという懸念も交渉中断の背景にあったとみられる。

    アップルはこれまでも上場企業や主要顧客はもちろん、協力企業にも厳しい秘密保持契約の遵守を強制してきたことで有名である。

    過去ディスプレイの協力企業だった「GTアドバンステクノロジーズ」が破産する過程でも、このような現象がみられた。アップルは秘密保持契約1件が破られるごとに5000万ドル(約559億円)を支払わなければならないという条項をこの会社との契約書に記載していた。

    米国経済メディアCNBCも最近、「現代自動車が今回学んだように、アップルとビジネスをするということは、誰にも口外してはいけないことを意味する」と、アップルの秘密主義を批判した。

    しかし、アップルが現代自動車との協力を完全に停止したかどうかはまだわからないという見方が一般的だ。CNBCは「中断されたものだけで、まだ完全に交渉が終わった状況ではない」と報道した。

    日本の大和証券のジョン・ソンヨプアナリストは、CNBCの「ストリートサインアジア」に出演し、「現代自動車が公示でいくつかの会社と協議中であると述べたように、双方が後で取引を見直すことはまだ可能である」と語った。彼は「誰も終わりだとは言わなかった」とし「一時停止」とみていると付け加えた。

    WOW!Korea
    https://www.wowkorea.jp/news/korea/2021/0209/10287456.html

    【【韓国】 現代-起亜自動車、結局アップルのパワハラに遭った】の続きを読む

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    1: 荒波φ ★ 2021/02/08(月) 10:06:02.71 ID:CAP_USER
    韓国株は下落して始まっている。自動車株が急落。起亜自動車は12%超安、現代自動車は7%超安。

    先週末、米アップルが電気自動車生産で現代自と起亜自と協議を行ったが、話し合いは中断されたとの報道が伝わった。

    また、起亜自と現代自もアップルと議論していないと明かした。


    2021/02/08 09:25
    https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210208-05455208-klugfx-fx

    【【株価】韓国株は下落 起亜自動車と現代自動車が急落して始まる アップルと協議中断で】の続きを読む

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    1: 動物園φ ★ 2021/02/07(日) 10:52:54.97 ID:CAP_USER
    apple
    アップルカー(仮)のヒュンダイとの生産契約交渉、一時停止のうわさ。相次ぐリークに動揺?
    「冷酷な効率でサプライヤーとの関係を管理するアップル」とのこと

    アップルの自動運転EVアップルカー(仮)がヒュンダイとの生産契約を交渉中の噂は何度も伝えられてきましたが、交渉が一時停止したとの観測が報じられています。

    米Bloombergの新たな記事によると、両社の協議は一時停止したとのこと。その理由の1つは、アップルがヒュンダイとの交渉を公式発表前にリークされたことに「動揺している」からとされています。それら報道は「開発プロジェクトを何年も秘密にし、冷酷な効率でサプライヤーとの関係を管理するアップル」にとって衝撃だった模様です。この交渉が、いつ再開されるかは不明です。

    またアップルは他の企業と「同様の計画について話し合っている」とも述べられていますが、これは先日CNBCも伝えていたこと。またBloombergも、アップルが日産や三菱自動車といった日本の企業とも交渉中だと報じていました。

    それ以外にも問題があり、ヒュンダイと傘下の起亜自動車、どちらがアップルカーの生産を担当するかは未だにグループ内で揉めているとのことです。ともあれ交渉が再開すれば起亜が米ジョージア州の工場で製造する可能性が高いとの見通しは、1月のReuters報道から変わっていません。

    アップルカーの生産契約をめぐっては、ヒュンダイ幹部の間でも意見が割れているとの噂もあります。その背景には、これまでグループ内の垂直統合で最終製品を作ってきたヒュンダイがアップルの下請けになることの危惧があると伝えられていましたが、同じ葛藤は生産契約を持ちかけられた(とされる)日本の自動車メーカーにもありそうです。

    https://japanese.engadget.com/applecar-hyundai-pause-030525761.html

    【【国際】アップル、情報をリークしまくる韓国企業に不快感か】の続きを読む

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    1: 荒波φ ★ 2021/02/06(土) 12:16:16.50 ID:CAP_USER
    apple
    米Apple社は韓国の起亜自動車、および現代自動車と電気自動車(EV)の開発に関する議論を停止した。ブルームバーグ通信が消息筋による証言をもとに報じた。

    先にCNBCテレビは消息筋情報として、Applが自動運転EV車の米国での生産について韓国の現代自動車と起亜自動車と行ってきた合意作業が終盤に差し掛かっていると報じていた。

    生産は起亜自動車が米ジョージア州ウェストポイント市に持つ工場で開始される可能性があるとされていた。

    一方、ブルームバーグはこの共同開発計画について、議論が停止したと報じている。その理由については報じられていない。

    一方、ブルームバーグの消息筋によると、Apple社は同様の交渉を別の自動車メーカーとも進めているという。


    2021年02月06日 12:05 スプートニク
    https://jp.sputniknews.com/business/202102068133411/


    元記事(?)
    2021年2月6日午前8時41分GMT + 0900
    アップル社は現代自動車や起亜自動車と電気自動車の製造について協議を行っているが、最近は議論が一時停止しているという。Appleは他のメーカーとも話し合っています。マーク・ガーマンがブルームバーグテクノロジーについて報告します。(出典:ブルームバーグ)
    https://www.bloomberg.com/news/videos/2021-02-05/apple-holds-secret-talks-with-hyundai-kia-about-electric-car-video

    【【韓国悲報】Appleが韓国自動車メーカーとの自走EV車生産計画に関する交渉を停止】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2021/02/06(土) 08:07:57.27 ID:CAP_USER
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    IT大手のアップルが自律走行電気自動車「アップルカー」を生産するために、韓国のヒュンダイ(現代)・KIA自動車だけでなく、日本メーカーとも交渉を進めているという日本メディアの報道が出た。

    日本経済新聞は4日の報道で、アップルが日本企業を含む複数の自動車メーカーにアップルカーの生産を打診したとしたサプライヤー幹部によると「交渉進行中の段階」と伝えた。

    この幹部は、アップルカーの生産パートナーが「韓国企業に決定されるかは分からない」とし「少なくとも6社程度と交渉が進行中」と明らかにした。

    日経によると、アップルとの交渉が行われているかどうかについて、ホンダとマツダは「コメントできない」という反応を見せ、三菱自動車は、「そのような事実はない」と否定した。日産自動車も回答を避けたと日経は伝えた。

    自動車部品会社の最高経営責任者(CEO)は、「トヨタ自動車も、ホンダからもアップルカー生産の話は聞いたことがない」とし「まずは自社の電気自動車事業が優先であること」と見通した。

    生産施設を運営していないアップルは、既存の主力製品であるiPhoneを設計して、台湾フォックスコン(鴻海精密工業)が委託生産する構造を選択しており、アップルカーも同様の方法で生産する見通しだ。アップルと協力する自動車メーカーがどこになるか注目が集中している状況である。

    先立って米国CNBCは、多数の情報源を引用し、アップルとヒュンダイ・KIA車が「アップルカー」の生産のための交渉最終段階に入ったと、3日報道した。

    WOW!Korea
    https://www.wowkorea.jp/news/korea/2021/0205/10287134.html

    【【韓国報道】アップル、日本企業とも「アップルカー」交渉中】の続きを読む

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