北朝鮮の核・ミサイル開発を巡る国連安全保障理事会の制裁違反が指摘される同国の複数の石油タンカーが４月前半、ロシア極東のボストーチヌイ港に出入りしていたことが、読売新聞の衛星画像分析でわかった。
安保理決議で輸入が制限されるガソリンなどの石油精製品を積み、北朝鮮に輸送した模様だ。
石油精製品の密輸が、海上で船から船に移す「瀬取り」だけでなく、大胆な手法で行われるようになってきている。

　分析は、安保理の下で対北朝鮮制裁の履行状況を監視してきた北朝鮮制裁委員会専門家パネルの古川勝久・元委員と共同で実施した。
米宇宙企業プラネット・ラボ社が４月前半に撮影したボストーチヌイ港の複数の衛星画像と、
国連の専門機関である国際海事機関（ＩＭＯ）や外務省などが公開する船舶の形状やサイズを比較した。

　４月１、３、７、１０日の画像では、北朝鮮のタンカーと特徴が一致する計４隻が、
石油タンクとみられる構造物が並ぶ岸壁に係留されたり、港湾内を航行したりしている様子を確認できた。

　１日の画像が捉えたのは、「ＹＵ　ＳＯＮ号」とみられる船舶だ。過去に瀬取りを行った容疑で安保理の制裁対象となっている。
３、７、１０日の画像にそれぞれ写ったのは「ＵＮ　ＨＵＮＧ号」「ＰＡＥＫ　ＹＡＮＧ　ＳＡＮ１号」
「ＷＯＬ　ＢＯＮＧ　ＳＡＮ号」の３隻とみられ、いずれも制裁に違反して北朝鮮側に売却された船舶だった。
専門家パネルは４隻について、北朝鮮への石油精製品の供給を制限した安保理決議に違反した疑いを重ねて指摘してきた。

　船舶の運航情報を公開するサイト「マリントラフィック」で４隻の航跡を確認したところ、４隻ともボストーチヌイ港への寄港前後は、
船舶自動識別装置（ＡＩＳ）の信号が途絶えていた。航跡をたどれなくすることで、
石油精製品の輸送を 隠蔽いんぺい しようとした可能性がある。




　「ＹＵ　ＳＯＮ号」は、３月上旬に朝鮮半島西側の黄海から、対馬海峡を通過して日本海まで進んだが、３月９日を最後にＡＩＳ信号を発しなくなった。衛星画像で４月１日にボストーチヌイ港への係留が確認された。
この間の詳しい動向は不明だが、１２日にロシア・ウラジオストク沖で信号を再び発し、対馬海峡経由で黄海まで戻った。

　１０日の衛星画像で、ボストーチヌイ港付近での航行が判明している「ＷＯＬ　ＢＯＮＧ　ＳＡＮ号」とみられる船舶は、１３日にロシア・ウラジオストク沖で信号を発し、対馬海峡を通過して、
２０日に北朝鮮西岸の 南浦ナムポ 付近に着いたことがわかった。

　北朝鮮は、２０１７年１２月の安保理決議で、石油精製品の輸入量上限を年５０万バレルに制限されている。
米国のジョン・カービー大統領補佐官は今年５月の記者会見で、ロシアによる北朝鮮向けの石油精製品供給が３月だけで１６万５０００バレルを超え、すでに年間上限を上回ったと指摘した。

　北朝鮮の石油精製品の密輸は、同国の領海内などで瀬取りにより行われてきたことが、専門家パネルの報告書で指摘されてきた。
古川氏は「今年春以降、北朝鮮のタンカーがボストーチヌイ港に直接寄港し、石油精製品を調達するようになった」と指摘。
「密輸が常態化しており、国連制裁が機能していないことは明らかだ」と説明している。
（衛星画像分析の詳細は、９日の朝刊特集面で掲載予定）
ー後略ー
（政治部次長　仲川高志）

2024/06/07 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/world/20240607-OYT1T50017/