1: 昆虫図鑑 ★ 2025/01/05(日) 17:21:23.96 ID:yoNc7BQr
EU=ヨーロッパ連合では、2035年までにガソリン車の新車販売が禁止される予定で、EV(電気自動車)へのシフトが進められてきた。しかし今、EVの需要が鈍化し、大手自動車メーカーはEV偏重だった方針の転換を余儀なくされている。
■ヨーロッパでEV需要の鈍化進む 背景に“補助金打ち切り”
――EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。
あるヨーロッパの自動車メーカーの関係者は、ヨーロッパでの新車販売の現状について、こうこぼす。2024年に入ってから、ヨーロッパ自動車工業会が発表するヨーロッパの主要31か国の新車販売台数では、EVの販売台数が鈍化し、前年割れとなる月が散発しているのだ。
特に落ち込みが激しいのはドイツで、2024年8月には前年同月比で約70%減となった。2023年12月にEVへの補助金プログラムが突然、打ち切りとなったことから、消費者の間で高額なEVへの拒否感が広がったとされている。
新型コロナウイルス対策で使われなかった予算を転用して2024年末までプログラムを続ける予定だったが、ドイツの憲法裁判所はこれを認めず、政府はプログラムの中止を余儀なくされたのが補助金打ち切りの理由だ。その後も予算編成をめぐって連立政権が崩壊し、2025年2月に総選挙が行われる予定だ。政治情勢の安定が見通せないため、補助金などのEV優遇措置の復活の見通しは立っていない。
■大手メーカーも「EVシフト」からの転換迫られる事態に
EVへの急速なシフトを進めてきたヨーロッパだったが、ここにきて需要の鈍化がみられることを受けて、メーカーも戦略の見直しを発表せざるを得ない事態に。
ドイツの「メルセデス・ベンツ」グループは2024年2月、“全ての新車を2030年までにEVにする”という方針を撤回。理由については「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは、理にかなっていない」として、EVの需要鈍化を挙げている。
スウェーデンの「ボルボ・カー」も“2030年までに販売する車の全てをEVにする”としていたものの、2024年9月、この計画を撤回すると発表。「電動化と持続可能性において業界をリードしていくが、現実的かつ柔軟な姿勢で臨んでいく」と、EV偏重だった方針を転換させた。
(略)
■2025年からは“EVシフト前提”の規制開始へ EU内で反発も
こうした状況の中で、ヨーロッパでは「2025年問題」を抱えている。EUの市場では年間に販売される新車の平均の二酸化炭素排出量に上限が設定されていて、2025年からさらにその規制が厳しくなる予定だ。
ただそのためには、自動車メーカーがさらに多くのEVを販売しないと達成が困難となっていて、規制に違反した企業への多額の罰金をめぐっては、ヨーロッパ自動車工業会が「緊急の措置を求める」とする声明を出して反発している。
「2035年にHV(ハイブリット車)も含めたガソリンなどで走るエンジン車の新車販売を禁止する」というEUの目標に関しても、見直しを求める声が自動車メーカーのみならず各国政府からも相次いでいて、EUは自らが課した規制と向き合う必要に迫られている。
■EV偏重からHV回帰の可能性も?…背景に「中国」
2024年は、EV偏重からの脱却への動きが目立ったが、2025年の展望はどうなのか。ある日本の自動車メーカーの関係者は、「脱EVが進み、HV(ハイブリッド車)への回帰が本格的に始まる年になるだろう」と分析する。
その上で、「世界各国が、EVで覇権を握ろうとする中国への対策を講じなければならない」と警鐘を鳴らす。実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて、欧米や日本・韓国などが入手しづらくなってきているという。
それに加えて、EVに搭載される蓄電池についても中国メーカーへの依存がより一層進む懸念が高まっている。中国は国を挙げてEVへの支援を続けていて、蓄電池の技術面で中国が他国に大きなリードを取っていることからだ。さらに、中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて、価格面でも他国メーカーにとって脅威となっているのだ。
欧米では中国車への高い関税をかけることでけん制を続けているが、日本の自動車メーカーの関係者は「そもそもEVの土俵で中国と戦うのは不利な状況」だとして、HVなどでバランスよく新車販売を続ける戦略への回帰が一層強まるのではないかとの見方を示す。
急速なEVへのシフトから、「脱EV元年」となるのか。2025年は、自動車販売をめぐる状況が再び注目される年となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d?page=1
■ヨーロッパでEV需要の鈍化進む 背景に“補助金打ち切り”
――EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。
あるヨーロッパの自動車メーカーの関係者は、ヨーロッパでの新車販売の現状について、こうこぼす。2024年に入ってから、ヨーロッパ自動車工業会が発表するヨーロッパの主要31か国の新車販売台数では、EVの販売台数が鈍化し、前年割れとなる月が散発しているのだ。
特に落ち込みが激しいのはドイツで、2024年8月には前年同月比で約70%減となった。2023年12月にEVへの補助金プログラムが突然、打ち切りとなったことから、消費者の間で高額なEVへの拒否感が広がったとされている。
新型コロナウイルス対策で使われなかった予算を転用して2024年末までプログラムを続ける予定だったが、ドイツの憲法裁判所はこれを認めず、政府はプログラムの中止を余儀なくされたのが補助金打ち切りの理由だ。その後も予算編成をめぐって連立政権が崩壊し、2025年2月に総選挙が行われる予定だ。政治情勢の安定が見通せないため、補助金などのEV優遇措置の復活の見通しは立っていない。
■大手メーカーも「EVシフト」からの転換迫られる事態に
EVへの急速なシフトを進めてきたヨーロッパだったが、ここにきて需要の鈍化がみられることを受けて、メーカーも戦略の見直しを発表せざるを得ない事態に。
ドイツの「メルセデス・ベンツ」グループは2024年2月、“全ての新車を2030年までにEVにする”という方針を撤回。理由については「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは、理にかなっていない」として、EVの需要鈍化を挙げている。
スウェーデンの「ボルボ・カー」も“2030年までに販売する車の全てをEVにする”としていたものの、2024年9月、この計画を撤回すると発表。「電動化と持続可能性において業界をリードしていくが、現実的かつ柔軟な姿勢で臨んでいく」と、EV偏重だった方針を転換させた。
(略)
■2025年からは“EVシフト前提”の規制開始へ EU内で反発も
こうした状況の中で、ヨーロッパでは「2025年問題」を抱えている。EUの市場では年間に販売される新車の平均の二酸化炭素排出量に上限が設定されていて、2025年からさらにその規制が厳しくなる予定だ。
ただそのためには、自動車メーカーがさらに多くのEVを販売しないと達成が困難となっていて、規制に違反した企業への多額の罰金をめぐっては、ヨーロッパ自動車工業会が「緊急の措置を求める」とする声明を出して反発している。
「2035年にHV(ハイブリット車)も含めたガソリンなどで走るエンジン車の新車販売を禁止する」というEUの目標に関しても、見直しを求める声が自動車メーカーのみならず各国政府からも相次いでいて、EUは自らが課した規制と向き合う必要に迫られている。
■EV偏重からHV回帰の可能性も?…背景に「中国」
2024年は、EV偏重からの脱却への動きが目立ったが、2025年の展望はどうなのか。ある日本の自動車メーカーの関係者は、「脱EVが進み、HV(ハイブリッド車)への回帰が本格的に始まる年になるだろう」と分析する。
その上で、「世界各国が、EVで覇権を握ろうとする中国への対策を講じなければならない」と警鐘を鳴らす。実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて、欧米や日本・韓国などが入手しづらくなってきているという。
それに加えて、EVに搭載される蓄電池についても中国メーカーへの依存がより一層進む懸念が高まっている。中国は国を挙げてEVへの支援を続けていて、蓄電池の技術面で中国が他国に大きなリードを取っていることからだ。さらに、中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて、価格面でも他国メーカーにとって脅威となっているのだ。
欧米では中国車への高い関税をかけることでけん制を続けているが、日本の自動車メーカーの関係者は「そもそもEVの土俵で中国と戦うのは不利な状況」だとして、HVなどでバランスよく新車販売を続ける戦略への回帰が一層強まるのではないかとの見方を示す。
急速なEVへのシフトから、「脱EV元年」となるのか。2025年は、自動車販売をめぐる状況が再び注目される年となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d?page=1
2chの反応
10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:31:05.89 ID:vDN9w9n4
10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:31:05.89 ID:vDN9w9n4
>>1
だから言うとったろうがw
日本人よりシナチョン信じる方がどうかしてるわ
だから言うとったろうがw
日本人よりシナチョン信じる方がどうかしてるわ
13: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:33:56.29 ID:9P1v8ley
>>10
中国と東南アジアで日本車が全然売れてなくて2割3割減で中国車にシェア奪われてますが大丈夫か?
中国と東南アジアで日本車が全然売れてなくて2割3割減で中国車にシェア奪われてますが大丈夫か?
14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:34:50.30 ID:vDN9w9n4
>>13
まだそんな一瞬の在庫処分を永遠に引っ張るつもり?
まだそんな一瞬の在庫処分を永遠に引っ張るつもり?
45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:06:34.43 ID:2BeCztIt
>>13
マレーシアのEV普及率は公称25%だけど、実際は1.3%とか記事になってるな。
マレーシアのEV普及率は公称25%だけど、実際は1.3%とか記事になってるな。
87: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:28:46.05 ID:sjKgUzA8
>>45
タイに輸出した中国のEVが売れなくて、また中国に逆襲出してるなんて馬鹿なことやってるそうだ
タイに輸出した中国のEVが売れなくて、また中国に逆襲出してるなんて馬鹿なことやってるそうだ
91: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:30:57.99 ID:Q7UimE1P
>>45
その公称も記事ではディーラーが言っていただけだったような
その公称も記事ではディーラーが言っていただけだったような
71: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:23:52.55 ID:sjKgUzA8
>>13
タイでのEVの普及なんて一瞬だったじゃん
タイでのEVの普及なんて一瞬だったじゃん
80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:27:10.09 ID:D277exoP
>>71
充電給電網がないと使えないからなあ、EV。
更に災害に弱い、壊れやすいまで加わるとそりゃ見放される。
スクーターやカートレベルの低出力短距離媒体に特化する形で一部生き残る程度かな。
充電給電網がないと使えないからなあ、EV。
更に災害に弱い、壊れやすいまで加わるとそりゃ見放される。
スクーターやカートレベルの低出力短距離媒体に特化する形で一部生き残る程度かな。
20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:39:28.11 ID:2BeCztIt
>>1
バッテリーの寿命で廃車になる乗り物に、高い金払えないだろ。
寒冷地や砂漠地帯ならエアコン、ヒーター付けっぱなしだから、5年もったらいい方だろ。
中国がタダ同然で販売して中国製だらけになるか、誰も買わなくなるかの二択。
バッテリーの寿命で廃車になる乗り物に、高い金払えないだろ。
寒冷地や砂漠地帯ならエアコン、ヒーター付けっぱなしだから、5年もったらいい方だろ。
中国がタダ同然で販売して中国製だらけになるか、誰も買わなくなるかの二択。
51: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:11:22.14 ID:9/23F2Rw
>>1
全ての新車をEVにして、経営陣の無能さ晒せよ。
全ての新車をEVにして、経営陣の無能さ晒せよ。
263: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 20:25:18.83 ID:WUJdDm9m
>>1
中国を成長させたのは
バカなEUお前らだよ。
虎に餌をやり続けて
野に放った。
中国を成長させたのは
バカなEUお前らだよ。
虎に餌をやり続けて
野に放った。
267: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 20:28:51.02 ID:PVgMm8Bc
>>1
>実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて
>中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて
この2点で輸入禁止にできるだろ
>実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて
>中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて
この2点で輸入禁止にできるだろ
2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:23:36.15 ID:uui3yhz7
現状まだ厳しいこれからも怪しいってそれだけやろ
3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:24:05.85 ID:qhZmdA/W
EUカスはまたルールを変えてくるから気をつけろ
168: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 19:02:34.83 ID:u7N9m0Ng
>>3
そのとおりだけど
HVはトヨタに勝てないからダメ
EVはBYDに勝てないからダメ
EUの自動車産業は行き先がない
そのとおりだけど
HVはトヨタに勝てないからダメ
EVはBYDに勝てないからダメ
EUの自動車産業は行き先がない
175: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 19:05:23.54 ID:D277exoP
>>168
別に勝敗じゃないんだがな、VWなんざスタートから「国民車」と決まってるのに何目標忘れてんだか…
別に勝敗じゃないんだがな、VWなんざスタートから「国民車」と決まってるのに何目標忘れてんだか…
5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:25:40.45 ID:2g04N8LR
日本も補助金止めて中国車に反ダンピング関税掛けよう
50: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:09:38.78 ID:hRnfbKGQ
>>5
国土交通大臣を輩出する公明党が反対しそう
国土交通大臣を輩出する公明党が反対しそう
6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:27:31.42 ID:6vkBgdSC
中国みたいに新車登録はEVとHVのみにして、自国メーカーだけ補助金対象にすれば?w
7: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:28:57.26 ID:IHDoI31Z
本気でevが売れ続けると思ってたん?
8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:29:00.72 ID:KXnRc5x3
ドイツは常に間違う
31: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:46:17.98 ID:W5oia+73
>>8
次はイタリア抜きでって言ってたけど実の元凶はドイツ人だったな
次はイタリア抜きでって言ってたけど実の元凶はドイツ人だったな
9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:30:23.93 ID:rE+5Ivhr
ゴリ押ししたEUの担当者の背後徹底的に洗っとけ
11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:32:10.35 ID:iFYbMwXk
まあそろそろ中国が買収かけてくると思うわ
ほんまアホよなぁ
ほんまアホよなぁ
12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:32:30.82 ID:DSzUiE2t
つうか中国のEV覇権確定だろ
時間稼いでるだけ
時間稼いでるだけ
15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:35:48.54 ID:Q7UimE1P
>>12
中国国内ではそうかもね
中国国内ではそうかもね
69: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:23:27.53 ID:uAV/ZZB7
>>15
中国では他の選択肢選ばせて貰えないからね
中国では他の選択肢選ばせて貰えないからね
73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:24:12.11 ID:daQmzPSg
>>69
日本もBYDの独占だろ
ああヒョンデ推しのちょんかおまえは
日本もBYDの独占だろ
ああヒョンデ推しのちょんかおまえは
74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:25:30.25 ID:6cdUzhF7
>>73
リーフっていつから売ってるか知ってるか?BYDみたいに燃えないぞw
リーフっていつから売ってるか知ってるか?BYDみたいに燃えないぞw
79: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:27:04.60 ID:daQmzPSg
>>74
うん、日産がルノー傘下自体のときからね
うん、日産がルノー傘下自体のときからね
85: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:28:18.74 ID:6cdUzhF7
>>79
BYDが車作るはるか昔からな、わかったら消えろw
BYDが車作るはるか昔からな、わかったら消えろw
88: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 18:28:55.90 ID:Q7UimE1P
>>79
BYDの独占ではないってことだな
BYDの独占ではないってことだな
17: Mr. マデュース(排害主義者)・ワ・ ◆50BMG/xM5InT 2025/01/05(日) 17:36:47.99 ID:/sVpqQa2
ふと思った
EV戦略ってEUは支那にけしかけられただけなのかもね
EV戦略ってEUは支那にけしかけられただけなのかもね
22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:40:47.53 ID:R39zN8Rc
>>17
クリーンエネルギーからそうなのでは?
太陽光パネル関連含めて
クリーンエネルギーからそうなのでは?
太陽光パネル関連含めて
23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 17:41:12.22 ID:vDN9w9n4
>>17
うまく騙せば太陽光パネルもセットで儲かるもんな
うまく騙せば太陽光パネルもセットで儲かるもんな
235: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2025/01/05(日) 20:02:15.47 ID:acqyZcAl
>>17
流れを作ったのは欧州のバカ
車の製造・販売においては、中国依存度が高すぎたんよ
特にドイツな
流れを作ったのは欧州のバカ
車の製造・販売においては、中国依存度が高すぎたんよ
特にドイツな
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コメント
テレビで謝罪して訂正するの?w
束の間の見れただろう?
チャイナリスク どう?
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