2026年03月05日、『日本自動車輸入組合』が輸入車新規登録台数（速報）を公表しました。
2026年02月、中国の電気自動車メーカー『BYD』、韓国の『現代自動車』の日本市場での動向を見てみましょう。

両社とも日本国内で自動車を生産していませんから、『BYD』『現代自動車』ともに販売台数はこの統計の中に捉えられているはずです。



⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』公式サイト「輸入車新規登録台数(速報) 発表資料」
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/

まず『現代自動車』です。

2026年02月 『現代自動車』
新規登録台数：90台
対前年同月比：225.0％
シェア：0.30％
2026年01～02月累計
新規登録台数：170台
対前年同月比：209.9％
シェア：0.31％

2025年02月が対前年同月比で225.0％、つまり2.25倍売れましたという数字になっていますが、これは「40台」しかなかったからです。

次に『BYD』です。

2026年02月 『BYD』
新規登録台数：466台
対前年同月比：210.9％
シェア：1.56％
2026年01～02月累計
新規登録台数：646台
対前年同月比：235.8％
シェア：1.18％

『BYD』は当月は「466台」で、対前年同月比で「約2.1倍」売れています。

『現代自動車』は再参入から4年間かかり、2025年に年間1,000台を達成しましたが、当月は90台とまだ低迷しています。

なにせランボルギーニの当月92台を上回ることもできていません。超高級車よりも売れない大衆車というのも大変ヘンな話です。



↑Lamborghini Revuelto。現在販売されているランボルギーニの最上位モデルです。
価格は日本円で約6,500万〜7,500万円程度といわれます（オプション別で）。

2026年にはグループ会社である『起亜自動車』も日本市場に挑戦することが予定されています。
『現代自動車グループ』の日本市場挑戦はまだ続きます。

二社束にしてシェアを伸ばすことができるでしょうか。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
2026.03.10
https://money1.jp/archives/163930