かたすみ速報

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    タグ:事故

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    1: ネギうどん ★ 2026/04/09(木) 11:40:27.67 ID:OtuwPVII9
    いま、SNS上で一つの投稿が大きな波紋を広げている。元朝日新聞記者でジャーナリストの今野忍氏が、沖縄県辺野古で発生したボート転覆事故をめぐる既存メディアの報道姿勢に対し、3月31日、自身のX(旧ツイッター)上で鋭い疑問を投げかけたのだ。17歳の尊い命が失われた凄惨な事故でありながら、詳細を報じ続けるのが産経新聞のみという現状に、ネット上では今野氏への賛同と「報道の自由」を盾にした沈黙への批判が相次いでいる。

    「原因究明こそ事件報道の意義」今野氏の叫び

    今野氏は、17歳の娘を亡くした親の心情に寄り添いながら、「『綺麗な珊瑚礁を見たいから』、そう親に言ってボートに乗った娘さんの笑顔を、親御さんは一生忘れることはない」と痛切な思いを綴った。

    その上で、かつて自身が記者として「事件事故報道は再発防止と原因究明のためにある」と教わった原点に触れ、今回の事故について以下の論点を挙げた。

    ・なぜ、あのような小型ボートに大人数で子供たちを乗せたのか

    ・波浪注意報が出る中、安全管理基準やマニュアルはどうなっていたのか

    ・法的な問題はないのか

    今野氏は「これだけの事故を報道を通じて検証し警鐘を鳴らせないなら、報道の看板が虚しい」と断じ、古巣である朝日新聞や毎日新聞が、ほとんど報じていない異常事態を厳しく批判した。

    広がるSNS上での不信感

    この投稿に対し、SNS上では既存メディア(オールドメディア)への不信感を露わにするコメントが溢れている。

    ユーザーからは、天候不良下での無登録船による危険運転、平和教育の名を借りた思想教育の疑い、さらには抗議団体の安全意識の欠如など、追及すべき点が多岐にわたるにもかかわらず、多くのメディアが沈黙していることへの「気持ち悪さ」を指摘する声が上がった。

    特に、大阪・関西万博などの他事案では「危険だ」と猛烈に批判するメディアや政党が、今回の凄惨な事故には「ダンマリ」を決め込んでいるダブルスタンダードへの批判は根強い。

    遺族への実名報道と加害側の匿名性

    また、一部の報道機関が、遺族の要望に反して亡くなった女子高生を実名で報じる一方で、加害側とされる「平和丸」の船長の実名を出さないといった報道の不均衡を指摘する声もある。

    続きはソースで
    https://www.zakzak.co.jp/article/20260331-SRZ6HPFCVRDIBNZ6LZ7VPSGHGY/3/

    【【新聞】なぜ産経以外報じない? 辺野古17歳死亡事故を朝日新聞や毎日新聞がほとんど報じていない異常事態(元朝日・今野忍)】の続きを読む

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    1: 少考さん ★ 2026/03/20(金) 21:33:27.28 ID:1cTjgxkV9
    琉球新報
    @ryukyushimpo

    高校へ誹謗中傷、相次ぐ「夜も電話が鳴り止まない」 辺野古沖転覆事故

    https://ryukyushimpo.jp/national/entry-5133077.html

    午後5:05  2026年3月20日



    ※関連
    SNS炎上、平和学習にバッシング広がる 「抗議に巻き込んだ」と誤情報も これまで報道各社も取材で乗船【辺野古船転覆】 | 沖縄タイムス
    https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/1798928

    公開日:2026年3月20日 7:35
    更新日:2026年3月20日 15:23

    【高校へ誹謗中傷、相次ぐ「夜も電話が鳴り止まない」 辺野古沖転覆事故 (琉球新報)】の続きを読む

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    1: 少考さん ★ 2026/03/19(木) 09:44:51.74 ID:hZ+jxt659
    辺野古沖2人死亡事故、国が船の運航実態を調査へ 事業性の有無など [沖縄県]:朝日新聞

    2026年3月19日 9時28分 増山祐史

    沖縄県名護市辺野古沖で転覆した抗議船「平和丸」=2026年3月16日、第11管区海上保安本部提供


     沖縄県名護市辺野古沖で小型船2隻が転覆し、2人が死亡した事故で、国土交通省は事故が起きた船舶の運航実態を調査する。金子恭之・国交相が19日の閣議後会見で明らかにした。事故船は、海上運送法に基づく「事業」としての登録がなく、運航関係者へ任意で聴取し、事業性の有無など調べる。

     金子国交相は会見で「本船舶の運航実態について今後早期に確認を行う」と話した。事故船は事業登録がないため海上運送法に基づく立ち入りの対象にはならず、国の出先機関である内閣府の沖縄総合事務局が任意で聞き取りや、資料の提出などを運航側に求めるとみられる。

     事故は16日午前10時10分ごろ発生。辺野古沿岸の海上で、同志社国際高校(京都府)2年の生徒18人を含む計21人が乗った小型船の平和丸(5トン未満)と不屈(1.9トン)が転覆。不屈の金井創船長(71)と、平和丸に乗っていた女子生徒(17)が死亡し、高校生と乗組員計14人が重軽傷を負った。

     船を使用する市民団体「海上ヘリ基地建設反対・平和と名護市政民主化を求める協議会」によると、2隻は普段、米軍普天間飛行場(宜野湾市)の辺野古移設工事への抗議活動に使っていたが、視察目的の乗船依頼を年に数件受けていた。同志社国際高校によると、平和学習の一環として、金井さんの船に2023年から乗船していたという。

    需要に応じて運航 無償でも登録必要

     観光船などのように需要に応じて他人を乗せる船舶は、定員12人以下の場合、海上運送法の事業登録をする必要がある。登録されれば同法に基づき安全管理規程を設け、安全統括管理者の選任や、天候状態を踏まえた出航判断の基準について定める必要がある。

     他人の需要に応じて繰り返し乗客を運んでいた場合は、有償・無償にかかわらず「事業性あり」として法規制の対象になる。事業性があるのに無登録で営業していると判断された場合、海上運送法に違反したとして1年以下の拘禁刑か、150万円以下の罰金、またはこれらを併せて科される可能性がある。

    https://www.asahi.com/articles/ASV3L7JKLV3LUTIL025M.html



    【【杜撰パヨク】辺野古沖2人死亡事故、国が船の運航実態を調査へ 事業性の有無など】の続きを読む

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    1: 少考さん ★ 2026/03/18(水) 21:29:12.02 ID:FmxOQ3PL9
    辺野古沖で研修中の船転覆 同志社国際高生と金井創牧師の犠牲で広がる深い悲嘆 - キリスト新聞社

    2026年3月17日

     沖縄県名護市の辺野古沖で3月16日、平和学習中の船2隻が転覆し、同志社国際高等学校(西田喜久夫校長)に通う女子生徒と、抗議船「不屈」船長の金井創(はじめ)氏(日本基督教団佐敷教会牧師)の2人が犠牲となった。生徒ら計21人が乗船しており、全員が海に投げ出されたが救助された。

     事故は同日午前、普天間基地移設に伴う工事海域付近で発生。現場には波浪注意報が出ていたが、船を所有する団体の説明によると普段は穏やかな海域で、高波による不測の事態だったのではないかとみられている。

     学校側は翌17日の記者会見で、外部有識者による第三者委員会を設置し、計画段階からの経緯や安全管理体制を検証する方針を明らかにした。今回の研修は、沖縄の基地問題や戦争の歴史を学ぶフィールドワークの一環として実施されたもので、同校ではこれまでも平和を学ぶためのプログラムを長年継続してきた。一方、事故原因や補償のあり方については、今後の調査結果を踏まえて判断すると説明した。

     金井氏は1954年北海道生まれ。早稲田大学、東京神学大学大学院修士課程で学び、日本基督教団富士見町教会副牧師、明治学院チャプレンを経て、2006年から佐敷教会に赴任。14年から抗議船「不屈」船長として抗議船を自ら繰り、辺野古新基地建設抗議の海上行動を続けてきた。著書に『沖縄・辺野古の抗議船「不屈」からの便り』(みなも書房)=写真上=など。

     本紙は2015年7月11日付の記事で、同氏が「不屈」に込めた思いや、祈りと行動を結びつけた平和への取り組みを報じていた。同じ教団に属する牧師や、同志社系列校の関係者の間では深い悲嘆が広がっている。

    抗議船「不屈」に込められた思い語る 埼玉 「祈りと市民のつどい」で金井牧師 2015年7月11日
    http://www.kirishin.com/2015/07/11/12477/


    https://www.kirishin.com/2026/03/17/81891/



    【【無責任パヨク】辺野古沖で研修中の船転覆 同志社国際高生と金井創牧師の犠牲で広がる深い悲嘆】の続きを読む

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    1: ぐれ ★ 2026/03/17(火) 11:25:11.89 ID:BpNMm+/X9
    >>2026/3/16 20:03
    産経WEST

    沖縄県名護市の辺野古沖で船2隻が転覆し、同志社国際高(京都府京田辺市)の生徒を含む男女2人が死亡した16日の事故は、同校の研修旅行で実施された平和学習の中で起きた。関係者によると、生徒らが乗ったのは米軍普天間飛行場の移設に抗議する人たちが普段使用する船だった。生徒らはどのような経緯で船に乗り、事故に巻き込まれたのか。学校側の責任を問う声も上がりそうだ。

    事故の発生を受け、同校には多数の報道関係者が集まった。同校は17日午前に記者会見を開催すると説明。保護者説明会についても後日開催するとした。

    同校によると、研修旅行では2年生約270人が14~17日の日程で沖縄を訪問し、16日午前、7つのグループに分かれて沖縄の自然や文化、平和学習などを実施。このうち18人が「辺野古コース」に参加して転覆した船に乗り、死亡した武石知華(ともか)さん(17)を含む数人が病院に搬送された。

    事故に遭ったグループは、同日午後0時半ごろまで辺野古基地の建設現場をボートから見学する予定だった。沖縄への旅行自体は開校当初から実施しているが、辺野古に行くようになった経緯などは不明と説明。転覆した船については「運航主体は把握していない」「抗議団体だからこの船を選んだということはない」(担当者)とした。

    続きは↓
    https://www.sankei.com/article/20260316-E2RSMMQJMFL3ZBX4G7XUW6TP24/


    【【パヨク絡み】同志社国際高校の生徒らなぜ「抗議船」に 辺野古沖転覆2人死亡事故、学校側の責任も】の続きを読む

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    1: 仮面ウニダー ★ 2025/05/01(木) 06:33:47.11 ID:4eCTkyhw
    no title

    妻に車椅子を押される姿と、自力で歩行する場面が撮影された作業員=JTBC「事件班長」(c)news1

    【05月01日 KOREA WAVE】韓国で、建設現場での墜落事故により「下半身まひ」と診断され、約10億ウォン(約1億円)の損害賠償を求めていた作業員が、実際には自力で歩行していたことが映像で確認され、物議を醸している。4月22日に放送されたJTBC「事件班長」で報じられた。

    事故は2021年8月、江原道の飲食店建設現場で発生した。60代の建設会社経営者が請け負った現場で、作業員が4メートルの高さから転落し脊椎を骨折。手術後、脊椎に6本のピンを挿入し、病院で「下半身まひ」と診断された。

    作業員は翌年、韓国労災補償制度で最も重い「第1級第8号障害」に認定された。作業員は経営者を産業安全保健法違反で刑事告訴し、10億ウォンの民事訴訟も起こした。刑事では経営者に1000万ウォンの罰金が科された。

    民事訴訟の中で、経営者は同じ病院に入院していた別の作業員から「作業員は歩ける」との情報を得て尾行を開始。妻の介助で車椅子を使う作業員が、別の日には補助具なしで飲食店に入店し、食後も普通に歩く様子を撮影した。
    帰宅時も車を運転し、自宅前で車椅子に乗り換える姿が確認された。

    これを受け、経営者は作業員を詐欺容疑で告訴した。ただ、警察は「多少の矛盾があっても処罰対象にはならない」として不起訴とした。

    作業員の弁護人は「医療診断に基づく正式な障害認定であり、逆に事業主の訴えは無責任だ」と反論している。
    一方で経営者は「まひと診断された人が歩くのは理解できない」とし、映像を韓国労働福祉公団に提出した。
    公団は作業員に再検査を命じている。

    2025年5月1日 5:00
    https://www.afpbb.com/articles/-/3575696

    【【韓国】 「下半身まひ」訴え1億円請求した建設作業員、実は歩行可能?…映像流出で波紋】の続きを読む

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    1: @仮面ウニダー ★ 2024/08/20(火) 06:48:48.62 ID:rYYoF/dF
    韓国の誇る高速列車「KTX」で事故です。

    2024年08月18日16:38頃、京釜線下りのKTX-山川39号が東大邱から慶州へ運行中に、車両の異常が検知されました。

    『KORAIL』(?国?道公社)によると――現場で列車を停止させて点検した結果、動力車の車輪1つが軌道から逸脱していたことが確認された
    ――とのこと。

    no title

    このアクシデントによって、列車の乗客384人が後続列車に乗り換えることを余儀なくされ、東大邱~釜山駅間のKTXの列車は1本の線路で
    双方向運転を実施。当然、脱輪した車両を修復する必要がありました。

    no title

    なんとか復旧して、翌19日、早朝の05時11分第1号から運行を再開しました。

    国土交通部は18日夜ひ対策会議を行い、以下のような「早急に復旧し万全を期す」というプレスリリースを出したのですが、
    今回の事故の原因がよく分かりません。

    ※以下のプレスリリースは驚くほど内容がないものなので、飛ばしていただいて大丈夫です。「頑張ります」としか書いていません。
    no title


    国土交通部、KTX列車の脱線事故の迅速な復旧に万全を期す
    ー中略ー

    ⇒参照・引用元:『韓国 国土交通部』公式サイト「国土交通部、KTX列車軌道離脱、迅速な事故復旧に万全」
    https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=95090091

    知り合いの某有名鉄道ライターさんに聞いてみたのですが、この事故は「不思議だ」というのです。以下が鉄道ライターさんの意見です。

    車輪は左右でひと組なので、妙な話ですね。
    1個脱線したら、シャフトでつながった片方も脱線しているはず。

    LRTやスペインでは、車輪が独立している構造もありますが。
    KTXは特に特殊な構造ではないみたいなので。

    考えられること

    ・(脱線した)車輪が1つは間違いで、本当は対になる方も脱線している
    ・車輪が1つは誤訳で、本当は車輪の1部
    ・車輪が1つだけシャフトから外れた
    ・車輪のリムだけが外れた
     これは蒸気機関車やドイツの高速鉄道ICEで採用された例ですが
     車輪がクルマのホイールとタイヤのような構造になっていて
     1つの車輪のタイヤに当たる外径部分だけ外れた
     これはドイツで事故例があり、現在は不採用になりました。

    また、一部で「車軸が熱で延びた」という推測も出ているのですが、車軸というのは、いわば「ダンベル」でいうと柄の部分です。

    「暑さによる熱で車軸が延びて車輪が脱線したのか?」について鉄道ライターさんは「不思議です」とし、

    「あまり聞いたことはありません……
    車軸が延びるほどの暑さなら、まずレールが先に延びて歪んで脱線すると思います」

    「もともと車軸が不良品だった可能性はあります」

    とのことでした。車輪が一つだけ脱線した――という情報が正しいのであれば専門家も首をかしげるような不思議な事故のようです。

    なにせOINK(Only IN Korea)な国なので、「韓国では不思議なことなど何もないのだよ」かもしれませんが。

    (吉田ハンチング@dcp)
    2024.08.20
    https://money1.jp/archives/133004


    【【Money1】 韓国の高速鉄道「KTX」脱線。脱線理由が不可思議。】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2024/01/05(金) 16:51:02.35 ID:Tij3tIFx
    2024年1月3日、韓国・YTNは、羽田空港で発生した日本航空機と海上保安庁の航空機の衝突事故について「わずか10分で炎に包まれた航空機から379人の乗客乗員が全員脱出に成功したのは奇跡だ」とし、「全員脱出が可能だったのはいわゆる90秒ルールを守ったおかげだ」と伝えた。

    記事は90秒ルールについて「非常事態が発生した際のゴールデンタイムのようなマニュアルで、機体の衝突や火災発生などの事故が起きた時に90秒以内に乗客乗員全員が脱出しなければならないという原則」「乗務員はこのルールを基に非常脱出訓練を受けている」などと説明している。

    また、「たった90秒で脱出するには乗客の協力が何よりも重要だ」とし、「今回は緊迫した状況で全員が大きな危機を感じていたはずだが、乗客は乗務員の指示に従って順番を守り、機内から脱出できた」「反対に19年にモスクワの空港で発生したロシアの旅客機炎上事故では、90秒ルールが守れず被害が大きくなり、78人の乗客のうち41人が死亡した。当時専門家からは、一部の乗客が手荷物を持ち出そうとしたためにゴールデンタイムを逃した可能性が指摘された。脱出する際は手荷物をあきらめ、さらなる被害を阻止するため靴を脱がなければならない(脱出用のシューターを破る恐れがあるため)」などと伝えている。

    これを見た韓国のネットユーザーからは「90秒ルールが数百人の命を救った。ただ韓国の航空機でもこれができるかは分からない」「日本だから可能だったと思う。韓国だったら100%、荷物を持って降りようとする人たちのせいで犠牲者が出ただろう」「日本の秩序文化は本当に尊敬に値する。不幸中の幸いだった」「炎の中で奇跡の全員生存。賛辞を送りたい」「こういう時に日本の国民性が輝く」「どうしてもセウォル号事故と比較してしまう」「乗客乗員が全員助かって良かった。ただ海保機の乗員が亡くなったのは本当に残念だ」などの声が寄せられている。(翻訳・編集/堂本)

    RecordChina
    https://www.recordchina.co.jp/b926481-s39-c30-d0191.html

    【炎上したJAL機内から379人全員脱出、90秒ルールが韓国で話題に「どうしてもセウォル号事故と比較してしまう」】の続きを読む

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    1: 仮面ウニダー ★ 2023/12/25(月) 13:21:52.41 ID:Mpk+Vk6u
    朝鮮日報 記事入力 : 2023/12/25 10:01
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    クリスマスイブの24日、忠清北道清州市内の雪そりゲレンデで施設が崩壊する事故が発生し、小学生の児童など3人が重軽傷を負った。

     同日午後4時28分ごろ、清州市上党区池北洞の清州市農業技術センター屋外学習場に設置された雪そりゲレンデで
    歩行通路の屋根が崩壊した。ゲレンデ横にはスタート地点に向かう全長約30メートルの屋根付き階段が設置されていたが、
    崩壊したのは通路下部の入り口から約10メートルで、崩壊の際に屋根の上に積もっていた雪が通路に落下した。
    この屋根は農業用ビニールハウスと同じ構造で、鉄骨でアーチ型の骨組みを作り、その上をビニールで覆う形態だった。

    【写真】崩落した清州ソリ場の歩行通路の屋根
    no title


     この事故でゲレンデのスタート地点に向かっていた10歳の小学生児童と24歳の女性教師が重傷、45歳の男性が軽傷を負った。
    児童と教師は一時意識を失ったが、その場で応急手当てを受けた後に病院に搬送された。
    男性は腰の痛みを訴え今も近くの病院で治療を受けている。3人はいずれも命に別状はないという。

     事故当時、ゲレンデには200人以上の利用客がいたが、事故で20人が崩れた屋根の下敷きになった。
    けがをした3人以外の利用客は事故発生直後に自力でその場から抜け出したという。

     警察や消防などによると、ゲレンデを整備するため作った人工雪がビニールの屋根の上に積もり、
    この積もった雪が寒波の影響で凍り付いたことから、屋根がその重さに耐えられなくなり崩壊したようだ。

     現場の雪そりゲレンデは今月23日にオープンし、来年2月28日まで運営の予定だった。
    清州市のある関係者は「運営は民間業者に委託していたが、今回の事故には驚いている」
    「市内の全ての雪そりゲレンデに対する安全点検を強化し、事故が起こったゲレンデは臨時で閉鎖すると同時に、
    事故原因の解明と安全点検を同時に行う予定」とコメントした。

     警察は安全管理に問題がなかったかなど、正確な事故原因について調査を進めている。

    チョン・ソンウォン記者
    https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/12/25/2023122580005.html

    【【韓国・清州】 オープン2日目の雪そりゲレンデで通路の屋根が崩落…20人が一時生き埋め、3人が重軽傷】の続きを読む

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    1: ばーど ★ 2023/10/15(日) 13:47:29.87 ID:2+rjSKpv
    6日午前2時半ごろ、韓国・大田市で、中学3年生の少女が乗った電動キックボードを避けようとして、トラックが横転した。60代のトラック運転手が、大けがをする事故となった。

    電動キックボードで危険運転
    6日の午前2時半ごろ、韓国・大田市で記録された映像。

    電動キックボードに乗った女性が、道路の真ん中を走っている。
    交差点で左折…と思ったら、そのまま直進した。
    すると次の瞬間、トラックとぶつかりそうになり、ギリギリで回避した。

    その直後、急ハンドルでよけたトラックが、横滑りするように90度カーブ。トラックは、バランスを崩し横転した。

    乗っていたのは中学3年生
    ところが、電動キックボードの女性はそのまま立ち去ったのだ。

    乗っていた女性の正体は、中学3年生の生徒だった。
    この事故で、トラックに乗っていた60代の運転手が骨折などの大けがをしている。

    韓国では、電動キックボードの事故が急増している。件数は5年で10倍、死者は6.5倍になっている。

    FNN 2023年10月15日 日曜 午後0:30
    https://www.fnn.jp/articles/-/599954

    【【韓国】中3少女が「電動キックボード」で暴走 避けたトラックがバランス崩し横転…運転手は大けがも少女立ち去る】の続きを読む

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    1: ばーど ★ 2023/06/07(水) 12:08:40.49 ID:EgtLc2Ir
    最近、京畿道議政府市(キョンギド・ウィジョンブシ)で9階建ての商店ビルの中層部にあったエスカレーターの構造物が崩れ落ちた事故が後になって明らかになり、関心が集まっている。

    6日議政府市によると、先月31日午後9時ごろ、議政府洞第一(ジェイル)市場入口地下4階、地上9階商店街で5~6階に設置されたエスカレーターの構造物が4階の床に落ちた。その後、4階の床も一部が崩れ落ち、3階に落ちた。

    幸いにけが人はいなかった。

    市によると、該当建物は2008年地上3~4階のエスカレーターだけを撤去し、5~6階はエスカレーターの構造物はそのままにして事故が起きたと推定される。

    事故が起きたビルは所有主が数百人に達するなど利害関係が複雑で管理に困難があったということが分かった。

    事故後、ほとんどの店舗は営業を中止したが、一部は統制なしに依然として営業中だという。

    市は7日、点検チームを現場に送り、ビルの構造に問題がないか確認する方針だ。

    議政府市関係者は「5日になってようやく市に通報された」とし「幸いに崩壊事故でけがした人はおらず、7日に安全点検を行う計画」と明らかにした。

    中央日報日本語版 2023.06.07 11:10
    https://japanese.joins.com/JArticle/305235
    no title

    【【韓国】議政府9階建てのビルでエスカレーターが墜落…中層部の一部が崩れ落ちた】の続きを読む

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    1: ばーど ★ 2023/03/13(月) 11:28:57.01 ID:ez+MVAuL
    13日、韓国消防庁は韓国水力原子力(韓水原)の資料をもとに、1978年に韓国初の原子力発電所第1号が建設されて以来、韓国では1件の原発事故も発生していないが故障は多く発生していることが分かったと伝えている。韓国各紙もこれを伝えた。

    世界60カ国以上が使用する国際原子力事象等級(INES)によると、1~3等級の事象を故障(Incident)とし、4~7等級の事象を事故(Accident)と定義している。故障は原発従事者や近隣住民に放射線の影響を及ぼさないケースを指す。

    韓水原によると韓国ではこれまで4等級以上の事故は1件もなかったが、1~3等級の故障は毎年複数回発生しているという。

    日本の福島原発事故が発生した2011年から昨年まで、韓国で予期せぬ故障や誤動作で原発が不意に停止した事例は全53件と集計された。昨年は稼働中の原発計25基で4件の不時停止が発生した。

    一方、韓国原子力安全技術院の調べでは、福島原発事故が発生した2011年から今年まで韓国内原発で、小さな故障も含めると計141件の故障が発生したとされる。韓国消防庁は「12年間、毎月1件ずつ故障が発生したことになる」と伝えている。

    消防庁は「韓水原は国内原発の安全性を高めていると強調しているが、一度の事故が大型災害につながる可能性がある原発事故に対する不安は依然として残っている」とし、「さらに、老朽化した原発の寿命延長、使用済み核燃料貯蔵施設の設置、日本の汚染水の海洋放流の動きは恐怖を増幅させる要因だ」と分析した。

    韓国消防庁によると、韓水原は福島原発事故以降、独自の安全対策56件について措置をとっており、原発関連建物の耐震・防水・防火対策や、原発付近にある海岸の防護壁の高さ増築、停電時に備えた移動型非常用発電機の高所設置、炉心冷却のための非常用冷却システムの補強、移動型水ポンプ車の補充などがなされてきた。

    また、韓水原は、国内のすべての原発に「地震自動停止設備」を装備し、マグニチュード6.5以上の地震が検出されると原子炉を停止させ、原発を安全な状態に維持できるように地震に備えた原発の安全性も高めている。

    そのような効果があったのかは不明だが、韓国の原発一基当たりの不時停止件数は、福島原発事故が発生した2011年の0.33件から昨年は0.16件と半分以下に減少している。

    コリアエコノミクス 2023年3月13日
    https://korea-economics.jp/posts/23031301/


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    1: 昆虫図鑑 ★ 2022/12/06(火) 16:13:14.80 ID:lZwCmbc4
    ヒョンデの新型BEV『アイオニック5』が飲食店に突っ込む

    2022年12月5日に、福岡県中央区の道路沿いにある飲食店に韓国の自動車メーカー、ヒョンデの新型BEV『アイオニック5』が突っ込む事故が起きたと、福岡県のRKB毎日放送が報じました。

    報道によると、12月5日午前0時半ごろ、ヒョンデ アイオニック5が道路の車止めポールをなぎ倒して、営業を終えていた飲食店の入り口付近に車体左前側から突っ込んだようです。この事故によるけが人は伝えられていません。

    ドライバーは車を残したままその場から立ち去った

    事故が発生した場所周辺は居酒屋などが多く並ぶ一角となっていますが、ドライバーがアルコールを摂取した状態でヒョンデ アイオニック5を運転し、事故を起こしたのかは不明のまま。

    ヒョンデ アイオニック5を運転していたドライバーは、車を残したままその場から立ち去ったとされており、その後の行方は現在もわかっていないようです。

    https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE259770/

    【【韓国車】ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2022/11/12(土) 11:05:16.23 ID:P9io9P3e
    kr250
    2022年に鉄道の脱線事故は3回、航空機事故も月1回ペースの異常事態

    (略)

     2022年11月6日、ムグンファ号がソウル・永登浦駅近くで脱線した。事故時、列車には乗客が275人乗車しており、日本人1人を含めた35人が負傷した。

     同月9日に報じられたニュースによると、ムグンファ号が事故区間に進入する前、既に線路分岐部のトングレール(ポイントや継ぎ目で使用される先端が細くなっているレール)が破損していた事実が確認されたことがわかった。

     脱線したムグンファ号の4分前には、同じ線路を韓国最速列車であるKTXが通過していたそうだ。脱線した列車が速度の出るKTXだったら、死者が発生していたかもしれない。

     また、線路の破損がソウル市内だったのも不幸中の幸いだった。ムグンファ号は終点のソウル駅に近づいており、速度を落としていたからだ。トングレールの破損が高速走行している地方で発生していれば、乗客・乗員全員が生きて帰って来られなかった可能性がある。

    2022年は3回の列車事故で4人が死亡

     実は、ムグンファ号が事故を起こす1日前の同月5日にも、死者が発生する別の鉄道事故が起きている。京畿道・義王(ウィワン)市にある五峰(オボン)駅で、線路の調整作業をしていた33歳の韓国鉄道公社の従業員が貨物列車にはねられて死亡した事故である。この事故は、鉄道安全非常対策会議を3日に開いた直後の出来事であった。

     ただでさえ今の韓国は、梨泰院(イテウォン)で起きた雑踏事故による悲しみと怒りで国民の感情が高ぶっている。そこに、ムグンファ号の脱線と従業員の死亡事故まで発生したのだ。

     これらの事故を目の当たりにした韓国人の中には、自国の安全管理を疑問視する声も出ている。現に、列車事故だけで言えば、2022年は既に3回旅客列車が脱線し、4人の従業員が死亡した。

     さすがにこの数字は異常だろう。早急に危機管理体制を再構築する必要がある。

     数年前から、韓国では「ヘム(HEMU400)」という高速列車の実用化を目指した研究が進められている。2022年3月14日時点に記録したヘムの最高速度は時速421.4キロメートルで、世界で4番目に早いそうだ。

     ちなみに、1位は日本で603キロメートル、2位はフランスで575キロメートル、3位は中国で501キロメートルである。

     先ほどもご紹介したように、韓国で現在走っている高速列車の平均時速は速くても150から190キロメートルだ。この程度の速度で事故ばかり起こしているのに、時速400キロメートル以上の高速列車に人を乗せて走れるだろうか。

    大韓航空機は直近4カ月で4件の航空機事故

     韓国で事故が起こっているのは陸路だけではない。

     2022年10月23日には、ソウル発セブ行きの大韓航空機(エアバスA330)が着陸時にオーバーランした。悪天候の中、着陸を2度やり直し、3度目に事故を起こしたという。乗客・乗員173人全員が無事だったが、機体が激しく破損した。

     同社は1カ月前の9月30日に、英国・ロンドンで離陸を準備していたときに着陸していた別の旅客機と接触事故を起こしたばかりだった。

     筆者がこの記事を書いている2022年11月10日時点で、大韓航空は直近4カ月の間に4件の航空機事故を起こしている。

     これらのニュースを見て、過去の事故から学ばない韓国の悪い癖がまた出たなと考えていたとき、聯合ニュースから速報が流れた。韓国産超音速戦闘機KF21「ボラメ」2号機が初の試験飛行に成功したそうだ。

     さて、この戦闘機は事故を起こさず空を飛び続けることができるだろうか。

    全文はソースで
    https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/72677

    【【羽田真代】梨泰院の雑踏事故だけじゃない、鉄道、航空機事故が相次ぐ韓国の安全管理】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2022/10/08(土) 08:22:11.49 ID:CAP_USER
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    北朝鮮の相次ぐミサイル発射に対抗して韓国が行ったミサイル訓練で、発射後に海上と逆方向の基地内に落下し爆発、近くに民家もあったため大問題になっている。2018年から配備された射程800キロの国産の弾道ミサイルだったが、北朝鮮の脅威に備えるというには余りにお粗末な事故で、世論を嘆かせている。

    とくに最近ヨーロッパで戦闘機や戦車、自走砲など大型兵器の大量輸出契約に成功し、「世界有数の武器輸出国へ」と華々しく報じられたばかりだった。韓国は近年、Kポップ(音楽)からKビューティー(化粧品)、Kフーズ(食品)、Kカルチャー(文化)などと何でもKを付けて国産モノを誇っているが、今回の途中落下の〝Kミサイル〟には、自尊心をいたく傷つけられたかたちだ。

    軍当局は「こんなことで対北防衛は大丈夫か」と非難されているが、ミサイルに関しては米国の規制で国産化が遅れたという事情もある。射程500キロ以上の開発ができるようになったのは近年のことだ。

    ただ、その運用には拙速さや「背伸び」しているような側面も見られ、韓国駆逐艦が日本の自衛隊哨戒機にレーダーを照射した以前の〝トンデモ事件〟は「そのせいか?」とも感じる。「K…」を誇るのも結構だが、国際基準はしっかり守ってほしい。(黒田勝弘)

    産経新聞
    https://www.sankei.com/article/20221008-CFE62IUFLFMNLEPZ6ZQR3B2VVA/

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    1: 朝一から閉店までφ ★ 2022/06/28(火) 18:03:30.81 ID:qADAAC1v9
    1860728

    中東・ヨルダンの港で、黄色いガスが大量に噴き出し、270人以上が死傷した。
    貨物船のクレーンからタンクが落下したその瞬間、大量の黄色いガスが噴き出した。
    ガスから逃げ惑う、作業員の姿も見られる。
    ヨルダン南部のアカバの港で27日、タンクから大量の黄色いガスが噴き出し、ヨルダン国営メディアによると、少なくとも12人が死亡し、260人が負傷した。
    黄色いガスは塩素で、吸引すると、呼吸困難などに陥り、死に至る可能性もあるという。
    タンクには、塩素ガス25トンが入っていたという。
    塩素ガスは、第1次世界大戦中に化学兵器として使われたこともある。

    FNN 2022年6月28日 火曜 午後0:08
    https://www.fnn.jp/articles/-/381398

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    1: ハニィみるく(17歳) ★ 2022/02/13(日) 09:05:10.62 ID:CAP_USER
    (動画=YouTube)
    https://youtu.be/S6nXcn2Z47Y

    _______________________________________________________

    <アンカー>
    80年前、日本の海底炭鉱で強制労働をしていた136人の朝鮮人が、水没事故で亡くなりました。

    現地では今日(12日)、これらの鎮魂をする行事が行われました。

    軍艦島と佐渡鉱山での歴史を消そうと試みる日本政府。だがしかし、このような朝鮮人強制労働の現場は日本の各所に存在しています。

    パク・ウォンギ特派員の報道です。
    .......................................................................................

    <レポート>

    海に向け、100本以上のろうそくが置かれました。

    市民たちは、切ない思いを込めて花を海に送ります。

    80年前、海底炭鉱で労役中に水没事故で亡くなった180人余りの魂を慰めるためです。

    このうち136人は、強制徴用などで送還された朝鮮人でした。

    <イノウエ(元朝鮮人の便紙(手紙)朗読=市民団体代表)>
    「海の下に坑道が通っていて、海の上を通る漁船のトントンという音も聞こえてくるほどの、とても危険な場所です」

    沖合には、海底炭鉱の排水・排気口として使用されたコンクリートの円柱2本だけが、この場所が悲劇の現場であることを黙々と伝えています。

    炭鉱の近くに行ってみました。

    朝鮮人労働者が収容されていた合宿所がありました。

    管理や保存の手がなくなって凶物になってから久しいです。

    <ソ・ヂョンギル(80歳=現地居住の僑胞)>
    「(以前、入った時)壁に “オモニ(母さん)に会いたい” 、 “お腹が空いた” と(朝鮮人労働者によって)ハングルで書かれていました」

    過酷な労働と疾病で多くの労働者が亡くなっていた当時、すぐその脇に火葬場があったというのが現地の証言です。

    <ソ・ヂョンギル>
    「火葬場?ここ、ここ、ここ」

    さらに回ってみると、底炭鉱から掘り出した石炭を運ぶ施設の跡、そして炭鉱の入口であると推定される場所もあります。

    それでも記憶を保存できたのは、現地市民の努力のあかげでした。

    日本全国の募金によって設けられた追悼広場には、事故から80年を迎えて遺骨の収拾と真相究明を求める100人以上が集まりました。

    歴史を消そうと試みる日本政府とは異なり、追悼費には『強制連行・韓国・朝鮮人』という文字が鮮明です。

    <シナガワ・ユリア(17歳)>
    「被害者の人たちを忘れないためにも、私はこの事件が深く、広く伝わってほしいと思っています」

    歴史において光と影を謙虚に受け入れるべきだということを、日本政府よりもこれらが先に示しています。

    山口県 宇部市からKBSニュース、パク・ウォンギでした。

    KBS(韓国語)
    https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5393650&

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    1: 動物園φ ★ 2022/01/05(水) 19:52:25.10 ID:CAP_USER
    no title

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     韓国ソウル駅を出発し釜山駅に向かっていた韓国高速鉄道「KTX山川」がチュンチョンブクド(忠清北道)ヨンドン(永同)トンネル付近で脱線した。

     韓国鉄道公社(KORAIL)と忠清北道の消防本部は5日昼12時50分ごろ、列車1両が永同駅とクムチョンクミ(金泉亀尾)駅の間の永同トンネル付近で離脱したと発表した。

     KORAILと忠清北道の消防本部はトンネル工事のため上り線の線路を移して、砂利を固める作業中、車輪が線路から外れて発生したものと見ている。トンネル内の鉄製構造物が落下し、列車とぶつかったと伝えられた。

     KORAILは「トンネル内で未詳の物体とぶつかり事故が発生したものと推定している」とし「正確な原因は航空鉄道調査委員会で調査を進行する」と明らかにした。忠清北道の消防本部の関係者は「列車は完全な脱線ではなく、追突の衝撃で線路を外れた状態」と説明した。

     列車には約240人の乗客が乗っていたことがわかった。この事故で列車の窓ガラスが割れて、飛んできた破片で一部乗客が軽傷を負った。7人が負傷し、そのうち69歳の男性1人は病院へ搬送された。残りの乗客は非常待機中の別の列車に乗り換えた。

    1/5(水) 14:54配信 ヤフーニュース(WoW!Korea)
    https://news.yahoo.co.jp/articles/e41e9216b177d67a074b19961f244cc7a79fcefe


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    1: ヨーロッパヤマネコ(茸) [US] 2022/01/01(土) 13:00:14.88 ID:ygTfyjY/0● BE:632443795-2BP(10000)
    B536105E-F0F6-4F33-8B40-5986A1D958A2

    タクシーがショッピングモール5階の駐車場から落下

     韓国で、タクシーがショッピングモールの5階部分にある駐車場からおよそ20メートル下の道路に落下する事故がありました。

     韓国・釜山にあるショッピングモール。地元警察によりますと、きのう昼過ぎ、タクシーが5階部分にある駐車場の壁を突き破り、およそ20メートル下の道路に落下しました。信号待ちをしていた車とぶつかるなどして、15台の車が破損したということです。

     この事故で、タクシーを運転していた70代男性が死亡。歩行者などあわせて9人がけがをしたということです。警察は事故の詳しい原因を調べています。(31日16:26)

    TBSニュース
    https://news.biglobe.ne.jp/international/1231/tbs_211231_1247586165.html

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    1: マカダミア ★ 2021/12/09(木) 21:47:26.26 ID:E6SOxpEo9
    【ジャカルタ=地曳航也】インドネシアで中国が主導して建設が進む高速鉄道の工事現場で高架の支柱の倒壊事故が起きたことがわかった。死傷者はなく、2022年末と見込む完工時期への影響は明らかになっていない。政府は二次災害を招きかねない深刻な事故として事業会社に再発防止を求めている。

    高速鉄道は、首都ジャカルタと西ジャワ州の中心都市であるバンドンを結ぶ計画で、16年から建設が進んでいる。事業主体のインドネ...

    (略 有料新聞)

    日本経済新聞
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0972C0Z01C21A2000000/

    【【インドネシア】中国主導高速鉄道で支柱倒壊事故】の続きを読む

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