かたすみ速報

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    タグ:欠陥

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    1: ばーど ★ 2024/09/10(火) 17:24:33.01 ID:8KpxMl6l
    【TV朝鮮】(アンカー)

     北朝鮮が昨年公開した潜水艦「金君玉英雄」は旧型を改造したもので、初の戦術核攻撃用潜水艦といわれています。ところが、肝心の水中ではしきりに沈み、海上では横に傾く状態を繰り返し、修理中であることを韓国情報当局がつかみました。イ・チェヒョン記者の独自リポートです。

     (記者リポート)

     昨年9月、北朝鮮の初の戦術核攻撃潜水艦「金君玉英雄」の進水式が、金正恩(キム・ジョンウン)も出席する中で行われている様子です。

     (金正恩〈昨年9月〉)

     「核攻撃潜水艦という手段が、今や破廉恥な敵たちを恐怖に震え上がらせる威嚇的なわれわれの力を象徴するようになり…」

     既存の1800トン級の旧型潜水艦を改造して弾道ミサイル「SLBM」の発射管を10本も設置し、「奇怪なシルエット」だと指摘されました。

     進水後は主に停泊地にいて、今年5月に乾ドックへ移り、最近新浦造船所で大規模な作業が進んでいる様子が衛星写真に捉えられました。

     情報当局は、潜水艦の運用にかなりの問題点が見つかり、修理中であることを把握しました。

     情報当局の関係者は「潜水艦は浮力と水平を維持することが基本だが、潜航後も気泡が発生し続けたり、下へ沈み続けたりしている状態」だと言いました。

     加えて、海面に浮上する際「艦体が横に傾く深刻な欠陥」も見つかったと語りました。

     (ムン・グンシク/漢陽大学公共政策大学院特任教授)

     「既存の潜水艦の幅は広げずに長さだけを伸ばしたから、バランスを取る上で非常に不安定だろう。水中でも、おそらく機動は相当に困難だろう」

     最近、国際海事機関(IMO)の船舶登録システムでは、「金君玉英雄」をはじめとする北朝鮮の潜水艦の情報が登録されたものの削除されました。これは、北朝鮮が戦力の漏出を懸念して削除を要請した可能性があります。TV朝鮮、イ・チェヒョンがお伝えしました。

    (2024年9月9日放送 TV朝鮮『ニュース9』より)

    朝鮮日報日本語版 2024/09/10 11:25
    https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/09/10/2024091080047.html
    no title



    【海中では沈み海上では傾く… 北朝鮮初の戦術核潜水艦、乾ドックで修理中】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2023/12/04(月) 16:43:12.43 ID:b/g1AbSX
    先にご紹介したとおり、電気自動車が不便なことが分かった上に下取り価格が下落しているためと思われますが、韓国でもハイブリッド車の需要が高まっています。

    https://money1.jp/archives/117058

    人気が高まっているのはいいことかもしれませんが、韓国メーカーの造るハイブリッド車に問題が発覚しているのです。

    読者の皆さまもすでにご存じかもしれませんが、『起亜自動車』のハイブリッド車「K8」で高速走行中になぜかスピードが落ち、低速になるという不具合が複数のユーザーから指摘され、問題となっています。

    韓国の国土交通部はリコールを決定しました。しかも、韓国メーカーに手に成るハイブリッド車の不具合はそれだけではありません。

    まず以下をご覧ください。『起亜自動車』のハイブリッド車についてのリコールで、これが日本語メディアでも報じられた出元でもとです。

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    ソース:国土交通部

    台数:14万5,954台

    BMS(バッテリー管理システム)ソフトウェアの設定エラーが発生する可能性があり、この場合、走行中にハイブリッドシステム警告灯が点灯し、セーフモードに入り、車速が最大20km/hに制限される可能性による無償修理

    <*対象車両別生産日付>
    K8ハイブリッド:2021.04.23~2023.03.28
    K5ハイブリッド:2019.12.02~2022.03.11
    ニロハイブリッド:2021.12.20~2023.02.06
    スポーテージハイブリッド:2021.07.28~2023.11.15

    ⇒参照・引用元:『自動車製作欠陥調査制度 自動車リコールセンター』公式サイト「[起亜] K8ハイブリッドなど4車種 – BMS(Battery Management System)関連無償修理」

    例えば「高速道路を走行中」に急に速度が落ちたりしたら危ないことこの上ないですが、対象車種は「K8ハイブリッド」など4車種で、計14万5,954台です。

    次に以下をご覧ください。『現代自動車』のハイブリッド車についてのリコールです。

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    ソース:国土交通部

    台数:9万1,884台

    BMS(バッテリー管理システム)ソフトウェア設定エラーがある可能性があり、この場合、車両が高温にさらされると間欠的に12Vバッテリー過電圧警告灯が点灯し、最高速度制限が発生する可能性がある。これによる無償修理。

    <*対象車両別生産日付>
    ソナタハイブリッド(DN8 HEV):2019.07.31~2022.03.08
    アバンテハイブリッド(CN7 HEV):2020.08.11~2023.02.13
    ツーソンハイブリッド(NX4 HEV):2020.10.06~2023.11.19

    ⇒参照・引用元:『自動車製作欠陥調査制度 自動車リコールセンター』公式サイト「[現代]ソナタハイブリッドなど3車種 – BMS(バッテリー管理システム)関連無償修理」

    『現代自動車』の方は3車種で、こちらも最高速度が制限される可能性がある、とのこと。『起亜自動車』の4車種と同じく高速道路走行中に急に速度低下が起きたら、後方走行車にケツに突っ込まれるかもしれません。

    『現代自動車』の方は9万1,884台ですから、韓国産ハイブリッド車の不具合合計は「23万7,938台」となります。

    せっかくハイブリッド車の人気が盛り上がっても欠陥車では困ります。

    付け焼き刃な技術で製造するからこういうことになります。くれぐれも日本メーカーは無駄な情け心を出して、韓国メーカーに技術供与を行うといったことをしないでください。

    感謝などされませんし、恩を仇で返されるのがオチです。それどころか「ハイブリッド技術は韓国発」と起源を主張したり、「日本メーカーは韓国を助けるのが筋」などと意味不明は難癖をつけられたりする可能性すらあります。

    決して韓国を助けたり、韓国に有益な知識を与えたり、関わってはいけません。

    (吉田ハンチング@dcp)

    https://money1.jp/archives/117485

    【韓国産ハイブリッド車に欠陥続々。 リコール計「23万7,838台」日本は関わってはいけません】の続きを読む

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    1: 昆虫図鑑 ★ 2023/07/04(火) 17:20:39.00 ID:2mPj0grB
    2023年7月3日、韓国・YTNは「現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車製の電気自動車(EV)について、走行中に動力が伝達されなくなるといった届け出が4カ月間で34件に達した」と伝えた。

    記事によると、2月から現在までに交通当局に正式に寄せられた「走行中の動力喪失による現代・起亜自動車の欠陥疑惑」は計34件に達した。22~23年に生産された起亜「EV6」が26件、現代「ジェネシスGV60」が6件、「ジェネシスGV70」が1件、「アイオニック5」が1件だという。いずれもEV。当局関係者は「米国で発生したのと同じ問題だとみられる。現在、状況を確認している段階だ」と話している。現代・起亜自関係者も「関連事案を把握し適切な措置を準備している」とし、早期に施行する考えを明らかにしている。

    走行中に動力を喪失する現象は、EVが多く売れている米国でいち早く発生したという。先月、「アイオニック5」のドライバー約30人が「走行中に破裂音と共に警告の表示が出た後、動力を失うか動力が減少する経験をした」として、欠陥の可能性を提起。米運輸省道路交通安全局(NHTSA)はバッテリー電源供給装置に関係している可能性があるとみて調査を進めている。

    米国での問題発生の直後、現代・起亜自は「韓国内では同様の問題の届け出はない」との立場を示していたが、取材陣が資料を入手したことを受け、関連内容を認めたという。

    この記事に、韓国のネットユーザーからは「メディアが証拠を入手したらやっと問題を認めた。現代自の対応は予想を裏切らない(笑)」「現代・起亜自は『国内販売用と輸出用が異なる』と言われれば同じものだと言い、米国で問題が発生すれば『国内販売用と輸出用は異なる』と言うんだな」「さすが現代・起亜自。自国民をないがしろにしてるね」「電気凶器車。そのまま電気で丸焼きにされるかも」「ドライバーの操作ミスだと言いそうだな」「急発進に走行中の動力喪失。ハズレを引いたらえらいことになる」などの厳しい声が多数寄せられている。(翻訳・編集/麻江)

    Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b916665-s39-c30-d0195.html

    【ヒョンデ・キアのEVが走行中に動力喪失、韓国でも届け出多数=ネット「ハズレを引いたら大変」】の続きを読む

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    1: 仮面ウニダー ★ 2023/06/04(日) 07:01:41.59 ID:c6DNwr6J
    no title


    液化天然ガス(LNG)タンカーの「SKセレニティー」「SKスピカ」は現在も慶尚南道の巨済島沖に停泊している。
    両船舶は外国企業への技術使用料負担を軽減するため、
    韓国ガス公社と国内の造船・海運会社が共同開発した韓国独自のLNG貨物タンクである
    「KC-1」を採用し、2018年に建造したLNGタンカーだが、6年間運航できずにいる。
    出港したところ、「コールドスポット」(結氷現象)と呼ばれる欠陥が発生し、数回修理を行ったが、
    問題を解決できず、設計、製作、運航を巡り訴訟が長期化する事態となっている。

    【表】韓国独自のLNG貨物タンク「KC-1」を巡る主な訴訟
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     LNG貨物タンクは気体状態の天然ガスをマイナス162度超低温で約600分の1に圧縮・液化して貯蔵・運搬する設備だ。
    5月10日にはKC-1の設計を基礎とした第2世代の「KC-2」が採用されたLNGタンカーが運航を開始したが、
    業界は「第1世代の欠陥と訴訟戦が解決されるまで、KC-2が普及する可能性はない」とみている。
    抜本的な問題解決に至らないまま、温暖な航路だけで運航するとの意見まで出たが、業界からは
    「高速道路を走れない新車を発売しようとしている」「弥縫(びほう)策であり、
    韓国造船技術に対する市場の信頼だけが低下する」との指摘が出ている。

    ■「温暖な航路」で条件付き運航案も

     韓国国産のLNGタンク「KC-1」の開発は、韓国の造船会社がLNGタンカーを建造するたびに1隻当たり約100億ウォン(約10億5000万円)を
    フランスGTT社に技術使用料として支払わなければならない技術従属問題を解決するため、国策課題として2004年に開始された。
    昨年1年間でLNGタンカーを120隻余り建造した韓国が貨物タンクの重要技術を持つGTTに支払った技術使用料は約1兆7000億ウォンに達した。
    造船業が好況になるほど、技術使用料も増える構造だ。

     そうした問題を克服するため、ガス公社と国内造船3社(現代重工業・サムスン重工業・大宇造船海洋)が
    LNG貨物タンク技術の国産化に向けた国策事業に参加し、15年に「KC-1貨物タンク」の共同開発に成功した。
    その後、サムスン重工業がその技術を適用したLNGタンカーの建造に着手し、18年初めに「SKセレニティー」「SKスピカ」の2隻を完成させた。
    しかし、初運航当時から貨物タンクの超低温の冷気で船体が結氷するコールドスポットが発生し、4回の修理を繰り返したが欠陥は続いた。
    船舶の金属にコールドスポットが生じ続けると、最悪の場合、船体に亀裂が発生する恐れがある。
    結局、荷主の韓国ガス公社、運航会社のSK海運、船舶を建造したサムスン重工業の3社は19年以降、
    互いに「設計上の欠陥」「建造時の欠陥」「契約不履行」などを主張し訴訟戦に突入した。
    3社とも1000億ウォンを超える損失が発生し、今も増え続けている。
    ー後略ー


    記事入力 : 2023/06/04 05:31 朝鮮日報
    https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/06/02/2023060280151.html

    【【朝鮮日報】 欠陥抱える韓国製LNGタンクに条件付き運航案も】の続きを読む

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    1: 首都圏の虎 ★ 2021/06/16(水) 16:57:35.23 ID:CAP_USER
    kr250
    2021年6月15日、韓国・ノーカットニュースなどは、「現代自動車の電気自動車・コナEVについて急発進の事例が報告されているが、メーカー側は欠陥を認めずにいる」と伝えた。

    記事によると、青瓦台(チョンワデ、韓国大統領府)の国民請願掲示板に11日、「4回も死にそうな目に遭った父の無念を晴らしてください」とのタイトルで書き込みがあった。投稿者は「40年間無事故で、警察庁長から表彰されたこともある個人タクシー運転手」の娘で、父親がコナEVに乗るようになって20カ月の間に4回、急発進を経験したと訴えている。4回目の時は母親も同乗しており、1.5キロもの距離を急発進で走行したといい、「両親を同時に失うところだった」と怒りをあらわにしている。

    投稿者は車載カメラの映像も公開している。先月30日、母親が同乗している時のもので「どうしたのか」「ブレーキが効かない」という両親の会話や、神に祈る母親の声なども入っている。車は1.5キロ走行し、街灯にぶつかって停止した。

    投稿者は「経済的な事情で、車の買い換えができない。父は恐怖を感じながらも、家族のためにハンドルを握っている」としている。また、「韓国内では電気自動車の欠陥が認められた例は1件もない」「100%運転者の過失だと言われた」とも訴えている。全ての事故に関する費用は作成者の父親が負担したという。「企業は消費者に責任を転嫁している。事故について徹底的に調査し、消費者に正しい対処をしてほしい」と訴えているという。

    一方、現代自関係者は「車の持ち主の同意がなく、事故記録装置などの分析も行えていないため、急発進かどうかは確認できない」とコメントしているという。

    この記事に、韓国のネットユーザーからは「(動画を見たところ)本当に運転のうまい人だと思った。こんな人に対して、運転者の過失だと言うのか?」「これだけのスキルがある運転手なら、アクセルとブレーキを間違えることはないでしょ」「タクシーの運転手が1.5キロもの距離を走る間ずっと、ブレーキを踏み間違えるか?。メーカーは過ちを認めるべきだ」「これは新車に無償で交換すべき欠陥だ」「企業は生まれ変わるべきだ。いつまでもそんなやり方では崩壊する日は近いぞ」「米国のような賠償を可能にするよう、法改正が必要だ」など、怒りの声が殺到している。(翻訳・編集/麻江)

    Record China
    https://www.recordchina.co.jp/b878031-s25-c30-d0195.html

    【「ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけた」韓国のタクシー運転手の娘が訴え、会社側は欠陥認めず=ネットも怒り】の続きを読む

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    1: ミラ(愛知県) [US] 2021/06/11(金) 17:57:13.77 ID:6VFTGqn70● BE:896590257-PLT(21003)
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    SK Hynix、一部のDRAMチップの欠陥は認めたが噂はサイバー侮辱罪であると主張


    チップメーカーのSK Hynixは、同社の DRAM コンポーネントの一部に欠陥が見つかったと発表し、この問題について現在顧客と協議を行っています。

    しかし、24万枚のウェハーに欠陥があるという噂に対しては積極的に反論し、サイバー侮辱罪であるとし、警察に調査を依頼したとの声明を発表しました。
    尚、同社はこの問題の規模に関する詳細については明らかにしていません。

    同社はThe Registerへの声明の中で、「一部のDRAM製品に不具合が見つかったことについては確認した」とコメントしています。
    「現在、この不具合の影響を受けた限定的なお客様と協議を行っている。潜在的な損失を見積もるには時期尚早だが、今回の欠陥は典型的な品質問題チェックの範囲内であるため、それほど大きな損失にはならないと考えている」

    この噂は月曜日に韓国メディアから広まり、この不具合と顧客の苦情により2兆ウォン(約1,964億円)の損失が発生すると報道されています。
    同社は、「噂されている潜在的な損失規模は、絶対に真実ではなく、誇張されたもの」と述べています。この噂が広まるまで、同社はDRAMの不具合を認めていませんでしたが、噂の元ネタは不明です。

    今回の問題は、規模の大小にかかわらず、大寒波、火災事故、干ばつ、コロナ禍などにより悪化した世界的な半導体不足に全世界が取り組む中で起きました。

    2021.06.10 Data Center Dynamics
    https://cafe-dc.com/semiconductor/sk-hynix-admits-some-dram-chips-are-defective-claims-that-rumors-it-is-widespread-is-cyber-libel/


    【【韓国】SKHynix、出荷したDRAMチップに欠陥認めるも「サイバー侮辱罪」で警察に捜査を依頼。】の続きを読む

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